2.5数据表／动态测试
    1．DATA LIST（数据表）
    使用智能测试仪II DATA LIST（数据表，表33）可以不用拆下任何零件读取开关、传感器、执行器和其他项的数据。在故障排除前读取DATA LIST（数据表）可以缩短维修工时。
    表33中，在“正常状态”下列出的数值是参考值。不要只依据这些参考值来判定零件是否出现故障。
    （1）打开电源开关（READY灯亮）并预热发动机。
    （2）关闭电源开关。
    （3）将智能测试仪II连接至DLC3。
    （4）打开电源开关（IG位置）。
    （5）打开智能测试仪II。
    （6）进入以下菜单：Powertrain/Engine and ECT/DTC/Data List。
    （7）根据智能测试仪II上的显示，读取DATA LIST（数据表）中的项目见表34。



    2. ACTIVE TEST（动态测试）
    使用智能测试仪II进行ACTIVE TEST（动态测试）可以不用拆下任何零件运行继电器、VSV、执行器等。将ACTIVE TEST（动态测试）作为故障排除工作的第一步，可以缩短维修工时。
    在进行ACTIVE TEST（动态测试）时可能显示DATA LIST（数据表，表35）。动态测试的步骤如下。
    （1）打开电源开关（READY灯亮）并预热发动机。



    （2）关闭电源开关。
    （3）将智能测试仪II连接到DLC3。
    （4）打开电源开关（在IG位置）。
    （5）打开智能测试仪II。
    （6）进入智能测试II以下菜单：Powertrain /Engine and ECT/Active Test。
    （7）根据智能测试仪II的显示，进行ACTIVE TEST（动态测试）的项目。

    2.6故障举例
    1．凸轮轴位置执行器电路故障
    凸轮轴位置执行器电路故障的DSTC码为P0010，见表36。

    可变气门正时（VVT）系统如图96所示，由ECM、油压控制阀（OCV）和VVT控制器等部分组成，ECM将目标占空因数控制信号输出给OCV，作用于OCV的控制信号，调节供应VVT控制器的油压，OCV根据发动机运行状况进行凸轮轴正时控制，如进气量、节气门位置和发动机冷却液温度等。

    ECM根据传感器的信号控制OCV。VVT控制器通过OCV的油压调节，控制进气凸轮轴和曲轴的相对位置，提高了发动机转矩和燃油经济性，降低了废气排放。凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器将相应的传感电信号反馈给ECM，用于检测实际气门正时，ECM可以进行反馈控制并校准目标气门正时。
    凸轮轴位置执行器电路如图97所示。

    2．检查步骤
    用智能测试仪II读取历史数据。历史数据是对检测到故障时发动机的运行情况的详细记录，进行故障排除时，历史数据可以判定故障发生时车辆是否行驶，发动机是否暖机，空燃比过浓或过稀以及发生故障时的其他相关数据。
    （1）使用智能测试仪II进行ACTIVE TEST（动态测试，运行OCV）。
    ①将智能测试仪II连接至DLC3。
    ②打开电源开关（在IG位置）。
    ③打开智能测试仪II。
    ④将发动机置于检查模式。
    ⑤启动发动机并预热。
    ⑥选择项目：Powertrain /Engine and ECT/Active Test /Activate the VVT System（Bankl）。
    ⑦使用智能测试仪II，运行OCV并检查发动机转速，转速标准见表37。

    取消检修模式前，请不要行驶车辆，否则会损坏变速驱动桥。若正常，检查间歇性故障。若异常，进行步骤（2）。
    （2）检查凸轮轴正时油压控制阀总成（OCV）。
    正常：OCV没有污物并运行平稳。如果正常，更换凸轮轴正时油压控制阀总成。如果不正常，进行步骤（3）。
    （3）检查线束和连接器[凸轮正时油压控制阀（OCV ECM）] 。
    ①断开C2凸轮轴正时油压控制阀连接器，如图98所示。

    ②断开E3 ECM连接器，如图99所示。

    ③检查线束侧连接器间的电阻，电阻标准值见表38、表39。



    ④重新连接凸轮轴正时油压控制阀连接器。
    ⑤重新连接ECM连接器。
    若异常，修理或更换线束或连接器。
    若正常，进行步骤（4）。
    （4）检查ECM （OCV信号）。
    ①将发动机置于检查模式。
    ②启动发动机并预热。
    ③怠速中，使用示波器测量E3 ECM连接器规定端子的波形，如图100所示，输出标准见表40。


    若异常，更换ECM。若正常，进行步骤（5）。
（5）检查是否为间歇性故障。
    3．质量或体积式空气流量计电路故障
    质量或体积式空气流量计电路故障的DTC码为P0100-P0103，见表41。

    提示：在确认DTC P0 100、P0 102或P0103后，使用智能测试仪II确认Powertrain/Engine and ECT/Data List/MAF中的质量式空气流率，见表42。

    1）电路简介
    MAF（质量式空气流量）计可以测量流过节气门的空气量。ECM以此数据确定燃油喷射时间并给出相应的空燃比。在MAF仪内部有温度较高的铂丝与进气流接触。
    通过给铂丝施加一定的电流，ECM将其加热到指定温度。通过进气流冷却铂丝和内部热敏电阻从而改变其电阻。ECM通过改变MAF计中的这些组件的电压以保持电流的恒定。电压与流经传感器的气流量成比例关系。ECM将电压值转换为电信号输出给ECU。
    在流量计内部，热铂丝和温度传感器构成电桥电路，功率晶体管在控制作用下，A、B两处电势相等以保证设定温度的恒定。
    质量或体积式空气流量计电路如图101所示。

    2）检查步骤
    用智能测试仪II读取历史数据。历史数据是对检测到故障时发动机的运行情况的详细记录，进行故障排除时，历史数据可以判定故障发生时车辆是否行驶、发动机是否暖机、空燃比过浓或过稀以及发生故障时的其他相关数据。
    （1）读取智能测试仪II的值（质量式空气流率）。
    ①智能测试仪II连接至DLC3。
    ②将发动机置于检查模式。
    ③启动发动机。
    ④打开智能测试仪II。
    ⑤在智能测试仪II上选择以下项目：Powertrain/Engine and ECT/Data List /MAF。
    读取质量式空气流量率检测结果，见表43。

 （2）检查质量式空气流量计（电源）。
    ①打开电源开关（在IG位置）。
    ②断开A5质量式空气流量计连接器，如图102所示。

    ③测量线束侧连接器端子和车身接地间电压，标准电压值见表44。

    ④重新连接质量式空气流量计连接器。
    若异常，进行步骤（5）。
    若正常，进行步骤（3）。
（3）检查ECM （VG电压）。
    ①将发动机置于检查模式。
    ②启动发动机。
    ③测量E4 ECM连接器指定端子电压，如图103所示，电压标准值见表45。



    提示：应关闭空调开关。
    若正常，更换ECM。
    若异常，进行步骤（4）。
（4）检查线束和连接器（质量式空气流量计一ECM）。
    ①断开A5质量式空气流量计连接器，如图104所示。

    ②断开E4 ECM连接器，如图105所示。

    ③检查线束侧并测量线来测连接器间的电阻，电阻标准值见表46，表47。



   ④重新连接质量式空气流量计连接器。
     ⑤重新连接ECM连接器。
    如果不正常，应修理或更换线束连接器。
    如果正常，应更换质量式空气流量计。

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