5. DATA LIST/ACTIVE丁EST（数据表／动态测试）
    （1）DATA LIST（数据表）见表59。测量数据的环境和车辆的使用年限的差异导致所测数值有微小差异，也会导致DATA〔数据表）发生很大改变。因此，即使测量数值在参考范围之内，也可能存在故障。
    在复杂故障时，应在相同的条件下收集同一车型的另一车辆的样本数据，以此通过与DATA LIST（数据表）的全部项目相比较，得出一个全面的判断结果。

    使用智能测试仪II显示的DATA LIST（数据表）不用拆下零件，也可以读取开关、传感器等值，读取DATA LIST（数据表）作为故障排除的第一步是减少诊断时间的一种方式。
    ①将智能测试仪II连接至DLC3。
    ②打开电源开关（在IG位置）。
    ③打开智能测试仪II.
    ④在系统选择界面上，进入以下菜单：Powertrain /HV Battery/DataList。
    ⑤根据智能测试仪的显示，读取DATA LIST（数据表）。
    （2）ACTIVE TEST（动态测试）中，如果智能测试仪II的连接器断开或发生通信故障，系统将不工作（READY灯不亮）。
    使用智能测试仪II进行ACTIVE TEST（动态测试）时，不用拆下零件便可以操作继电器，执行器等设备，动态测试的步骤如下。
    ①将智能测试仪II连接至DLC3。
    ②打开电源开关（在IG位置）。
    ③打开智能测试仪II.
    ④在系统选择界面上，进入以下菜单：Powertrain /HV Battery/Actie Test。
    ⑤根据测试仪的显示，进行ACTIVE TEST（动态测试）见表60。

    3.4故障举例
系统电压故障的DTC码为P0560，见表61。

    1．电路简介
    蓄电池电源恒定地向蓄电池ECU的AM端子供电，这样可以保持存储器内的DTC和历史数据，即电源开关断开的时候，该电压可以作为一个辅助电压，其电路图如图123所示。

    2．诊断步骤
1）检查熔断器（HEV20A ）
（1）从发动机室继电器盒上拆下HEV熔断器。
（2）检查HEV熔断器电阻。标准＜1 Ω。
（3）重新安装HEV熔断器。
若异常，进行步骤（3）。
2）检查线束和连接器（蓄电池ECU-辅助蓄电池）
（1）断开负极辅助蓄电池端子。
（2）断开正极辅助蓄电池端子。
（3）从发动机室继电器盒上拆下HEV熔断器。
（4）断开B11蓄电池ECU连接器，如图124所示。

（5）测量线束侧连接器间的电阻，如图125所示，电阻标准值见表62。



使用测试仪测量时，不要对测试仪探然施加地大的力，以免损坏保持架。
 （6）测量线束侧连接器间的电阻，见电阻标准值见表63。

 （7）重新连接蓄电池ECU连接器。
（8）重新安装HEV熔断器。
（9）重新连接正极辅助蓄电池正极端子如图126所示。

    （10）重新连接负极辅助蓄电池端子。若异常，检查并修理连接器连接部分，若正常，转入下一步。
    3）检查线束和连接器（蓄电池ECU-HEV熔断器）
    （1）断开B11蓄电池ECU连接器，如图127所示。

（2）从发动机室继电器盒上拆下HEV熔断器，如图128所示。

    （3）检查线束侧连接器和车身接地间的电阻，电阻标准值见表64，使用测量仪测量时，不要对万用表表笔施加过大的力，避免损坏保持架。

    （4）重新连接蓄电池ECU连接器。
    （5）重新安装HEV熔断器，若异常，修理或更换线束或连接器后，再更换熔断器（HEV20A）。若正常，更换熔断器（HEV 20A）。

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