( 5) 将摩托车驶到数据记录处，从油标管上读取和记录油面所在的刻度值，即为摩托车在该车速时行驶规定路程的燃油消耗量。

2 测量数据的分析与整理

若在规定长度的路程 S 内，以等车速 Vh行驶，从油耗仪上读取的燃油消耗量数值，可以算出车速为 Vh时的百公里油耗:

Q = 100 VT/ S式中 S—路程( m) ;

VT—油耗仪上读取的燃油消耗量数值( mL) ;

Q—百公里油耗( L /100 km) 。

在进行燃油消耗率计算时，必须测得消耗一定容积 VT的燃料所需要的时间 t 和同步测量发动机的有效功率 Ne，然后按照下式计算:

GT= VT·γT/ t·3. 6

ge= GT/ Ne× 1000

式中 VT—消耗燃料数值( mL) ;γT—燃料密度( g/mL) ;

t—时间( s) ;

GT—小时耗油量( kg/h) ;

Ne—有效功率( kW) ;

ge—燃料消耗率( g/kW·h) 。

3 数据误差分析与解决方法经过上述测试与分析后，不难看出测量的容积数、时间间隔 t、和燃料比重 γT是影响测量误差的重要因素。

( 1) 容积误差: 测量容积受容积刻度线误差，三通阀和管道因密封不良渗入空气而出现的误差，故应尽可能减少密封不良误差;

( 2) 时间误差: 时间误差主要因秒表误差、人员反应误差。为减少误差，测量时间应大于 20 s。

( 3) 比重误差: 比重误差主要有因比重计不准确、温度变化、燃料成分不稳定造成，在测试中应尽量通过数学方法减小误差。

4 总结

随着能源的日益紧张，如何减少燃油消耗量已经成为一个重要的课题。摩托车因其低油耗必将获得更大的市场份额，所以更加科学与准确地测定摩托车燃油消耗量是我们今后工作的重要方向，对降低摩托车燃油消耗量具有重大意义。

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