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可能您会说，造成水冷发动机常出现高温的原因这么多，如何去准确诊断呢？其实并不难，若是行驶数万千米的旧车，建议您抓住最主要的可能原因进行排查。
1.首先从确认发动机是否真存在过热现象，冷却循环系统是否正常入手。待发动机完全冷却状态下，打开散热器盖，启动发动机，使之处于怠速转速。此时注意观察散热器加水口内（如图2所示），是否有气泡冒出，如汽缸盖与汽缸体结合面严重翘曲，燃烧室内的高压气体就会冲入冷却系统，从而在散热器加水口连续不断的冒出气泡。
2.如果没有以上现象，则在加满散热器冷却液后，更换一个新的散热器盖，再进行实车行驶试验。因为是行驶过久的摩托车，散热器盖内的蒸汽阀压力可能存在下降现象，即没有到规定的压力就提前开启了。由于摩托车在行驶途中，蒸汽阀打开后，高温冷却液冲入备用水箱，散热器及发动机冷却水腔内的冷却液急剧减少，在摩托车不停车的情况下，散热器盖内的空气阀不会及时打开，就这样形成了因缺乏足够量的冷却液造成发动机高温运转。
以上两个原因都排除后，再按照上述的可能原因由外到内，由简到烦繁进行排查。
