3  制动系统主要零件的结构特点
    制动鼓：形状和材质要刚性好，强度高，摩擦系数大，耐磨性好，放热性好和质量轻；摩托车制动鼓的材料主要有铸铁和钢板，一般多镶嵌在轻合金轮毂里。
    制动蹄：用轻合金压铸而成，断面成T形，外圈粘接摩擦片如图9所示。

    制动摩擦片：要求摩擦系数大、稳定性好、耐磨性好；温度升到某一数值后，摩擦系数不能骤然下降；有较高的耐挤压强度和冲击强度；当强烈摩擦时不会发出嘶嗓声；摩擦片内不得含有损伤制动鼓的杂物。
    制动盘：应具有足够的刚度和强度，良好的散热性、优良的摩擦稳定性，制动盘经常受到雨水泥沙的浸蚀，还必须有良好的防蚀性，制动盘材料多采用不锈钢。
    盘式制动器用制动块：由于工作条件恶劣，对摩擦材料的各项性能要求很高，一般采用一半金属一半摩擦材料在高温下模压成型。
    制动卡钳：由制动钳体、制动钳活塞、摩擦片等组成，制动卡钳细分又分为单向浮动卡钳和对置活塞卡钳；浮动钳体用支撑销浮动安装在前叉或后摇臂上，钳体油缸内装有活塞和密封圈；活塞外端顶住浮动摩擦片（也用轴向销支撑）；两摩擦片间与制动盘两侧面均有一定间隙。钳体、摩擦片均可在支撑销上轴向滑动。
    制动时，制动油管内液压油进入制动卡钳油缸内，推动活塞向左移动，推动右侧摩擦片贴紧制动盘；随着活塞左移，迫使制动钳体带动摩擦片向右移动，使左、右两摩擦片对制动盘夹紧，对车轮产生制动力。解除制动后，制动卡钳油缸内压力降低，油缸内液压油经制动油管回到制动油泵内；活塞在密封圈弹力作用下回位，两摩擦片也在中间弹簧片作用下与制动盘分离，之间又出现间隙，使车轮恢复转动。
    制动油泵：以前制动为例，制动油泵上部是储油室，下部为油缸，两者之间油孔相通；油缸内装有活塞组件、皮碗、弹簧等零件；活塞中部装有密封圈、尾部装有防尘罩、顶部装有皮碗。皮碗被弹簧推压着。制动时，制动手柄推动活塞运行，压缩弹簧使皮碗左移，当皮碗遮盖进油孔后，油缸内油压升高。随着活塞的运动，油缸内压力进一步升高，油缸内的液压油经制动油管输送到制动卡钳油缸，在液压油的作用下，制动卡钳活塞推动摩擦片将制动盘央紧实现制动。放松制动手柄，弹簧推动活塞右移回位，制动泵油缸内压力迅速降低，制动油也返回油泵，导致制动油管、制动卡钳油缸内油压降低，制动卡钳活塞对制动盘失去夹紧力，解除制动。
    制动主油缸：分前制动器用主油缸和后制动器用主油缸，如图10、图11所示，主要零件由缸体、活塞、阀、储油缸组成，功能是将握力或踏力转换成液压力，液压力高达25 MPa。



    制动油：是传递能量的介质，要求有良好的化学稳定性和润滑性，对金属、橡胶及其他密封件无腐蚀，粘度随温度变化小、凝固点低、沸点高、吸湿性小、长期使用不变质。

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