一辆单缸125太子款摩托车行驶3.8万多km，出现了加速性能差的故障，最高车速不到55 km/h。维修工根据车辆实际情况，更换了活塞、活塞环，顺便研磨了进、排气门，又清洗了化油器，上路试车勉强达到65 km/h，高速上不去的故障原因不明。

    故障诊断：维修人员考虑到已清洗过化油器，为便于及早查出故障的起因，故在热机状态时检测气缸压缩压力：拆卸火花塞，将气缸压力表接头抵住气缸盖火花塞孔，置油门转把于最大位置，连续蹬踩脚起动踏杆数十下，气缸压缩压力在0.8 Mpa左右。又将火花塞套于高压阻尼帽上试火，结果火花塞主电极与侧电极间冒出蓝白色火花且“啪啪”作响，确认发动机点火系统工作正常。仔细察看火花塞电极上有少许黑色印迹，打开空气滤清器盖检查其滤芯，见有少量的灰尘，清除后复装空滤器盖。反复询问用户清洗化油器的具体情况得知，另一维修站打开化油器浮子室盖时未拆下量孔，用化油器清洗剂作简单的吹洗。于是，再次打开浮子室盖，卸下怠速量孔、主量孔和主喷管仔细检查发现，其量孔、主喷管的泡沫管内有异物堵塞。使用化油器清洗剂反复吹洗量孔、主喷管的泡沫管，使之通畅，并将燃油箱及开关顺便清洗了一遍。精心装复所拆零部件，起动发动机，稍作暖车后，上路行驶，摩托车加速性能一般，最高车速比以前有所提高，勉强达到75 km/h，但仍有冒蓝烟现象。再次询问车主得知，该车在更换活塞和活塞环时，由干当时没有配件，气缸还是旧的。听了车主的介绍，觉得这是一个重要的线索，停车后，立即做气压试验：拆下火花塞，持300～500 kPa气压的空气轮流从火花塞孔冲入，将曲轴箱通气软管浸入事先准备的小水杯内，不时有气泡冒出。分解发动机，拆卸气缸体检测发现，该气缸已经磨损成椭圆形，更换新的气缸体总成，精心复照所拆零件，起动发动机，稍作暖机后，上路试车，感觉摩托车加速灵敏，动力提升较快，待机温升高后，加大油门，最高车速接近90 km/h，确认原车无高速故障被排除。