辅助暖风系统制暖器（A6）。制暖器位于右车轮拱板后部区域。制暖器由以下部件组成：温度传感器、温度保险丝、燃烧空气鼓风机、发热针装置火焰监视器、辅助暖风系统控制单元。制暖器操作的启动、调节和关闭由辅助暖风系统控制单元控制。暖气系统操作根据冷却液温度自动受控，可能的状态是：全负荷功能、部分负荷工作、控制间隔。在暖气系统操作的过程中，火焰形成由发热针装置火焰监视器监视，如果火焰熄灭，则启动仅限于一次的第二次启动，如图9所示。

    了解了此车暖风系统的工作原理，接下来检测此系统的所有部件：①空调水阀，拆下来的时候，阀芯的位置处于暖风位置，在此位置不插上电线插头，重新装到车上，故障依旧，说明空调水阀不是故障原因；②热水循环泵：把进水口放到冷却液里面通电试验，出水正常，此泵没问题，怠速时，热水循环泵有12V的电压，泵正常转动，控制方面也没问题；③辅助暖风转换阀：通电时，“1”和“3”通，“1”与“2”截止，断电后“1”和“3”截止，“1”与“2”通，辅助暖风转换阀正常：④辅助暖风制暖器：冷却液进口到出口非常畅通，没有问题；⑤管路也没有问题。通过检测没有发现间题。

    把所有的零件都装到车上，故障依旧。这就怪了，难道发动机内部堵了不成？但发动机没有出现高温。暖风水箱的进水管热，出水管不热，说明是循环不畅造成的。又加装了一个迈腾车的电动水泵，串联在循环管路中，加强循环能力，但故障依旧。

    仔细研究暖风工作时的冷却液流动方向，在制暖器工作时，流向如图10所示。经过制暖器加热后冷却液到达辅助暖风转换阀，此时转换阀通电打开，冷却液经过此阀后到达热水泵，热水泵把冷却液加压后，经过空调水阀到达暖风水箱散热，散热后的冷却液进入制暖器进行加热。如此循环，实现暖风供热。

    在制暖器不工作时，流向如图11所示，从制暖器经过的冷却液到达辅助暖风转换阀，此时转换阀断电关闭，冷却液经过此阀后到达发动机的回水管，在发动机内加热冷却液，热水泵把热的冷却液加压后经过空调水阀到达暖风水箱散热，散热后的冷却液进入制暖器。如此循环，实现暖风供热。

    两种循环方式的不同点在于热源不同，前者是制暖器，后者是发动机。辅助暖风转换阀工作状态也不同，一个是打开一个是截止。

    辅助暖风制暖器已经损坏，更换需要几万元，用户表示只要发动机热车以后有暖风就行，拒绝维修更换制暖器。因此我们只需要研究制暖器不工作时的冷却液流向图。

    根据制暖器不工作时冷却液流向图，检查管道连接情况，发现没有接错的管路。在右前轮下面有三根管容易接错。检查发现，管上有数字，如图12所示，没有接错。