此车有发动机余热利用功能，在发动机熄火后，利用电动水泵循环发动机内的热的冷却液，从而还可以吹出热的风。现在发动机内的冷却液温度已经很高了，水泵转动，如果循环畅通，暖风肯定热。

    发动机熄火，热水循环泵转动，拔下暖风水箱的出水口，有大量的冷却液喷出来，把它接到储水壶，这时暖风正常，说明回水出现了问题。把管路恢复后，拔下辅助暖风转换阀的进水口“1”，有大量的冷却液喷出，装上管路，拔下辅助暖风转换阀的出水口“2”，发现只有少量的冷却液流出，而通向发动机的回水管有大量的冷却液流出。拔下辅助暖风转换阀的电线插头，故障依旧，说明此阀已卡死在制热器工作的位置。

    故障排除：更换辅助暖风转换阀，故障排除。

    故障总结：此车暖风不热的原因是辅助暖风转换阀卡死在制热器工作的位置，暖风水箱的大部分冷却液不能回到发动机加热，造成暖风系统冷却液循环不畅。辅助暖风转换阀在拆卸时由于震动没有卡死，检测时是好的，使维修走了弯路。此车有发动机余热利用功能，在发动机熄火后工作，如果此时暖风不热那么与原车的机械水泵没有任何关系。检查循环系统堵塞可以在泵工作时断开水管，看水流的大小，判断是否堵塞。