·上一文章：详解别克荣御轮胎气压监测系统(TPMS)工作原理及编程
·下一文章：检修丰田皇冠电动助力转向不工作
再次对故障车进行检测。首先测量氧传感器的四根线，发现信号线与地线之间只有2Ω的阻值，由于该车是新车，线路的问题应该不是很大，所以笔者往电脑方面多考虑了一些，但当笔者动了一下线束又拔掉电脑插头后发现线路又不对地搭铁了，这下也不知道到底是电脑内部问题还是线路的问题了。但本着先外部后内部的原则，还是要先考虑一下线路的问题。从氧传感器插头到ECM之间的线束并不多，但其余地方都有外皮包裹，只有上水管附近的线束仅仅缠了一些胶带，而且这时笔者回想到之前也动了这一部分线束，当笔者仔细端详这些线束的时候，虽然只有一层胶布包裹，但却看不出一丝破绽。经过思考之后，笔者还是小心翼翼地毅然将这部分线束剥开，起初还没有发现什么端倪，后来用随身携带的小手电一照才看见，在那么多线路中间有一根线上破了不到1mm2的口子，而这根线的颜色正是氧传感器信号线的蓝色。正是这根线与第四缸进气道的螺栓之间发生了摩擦才导致了该车的特殊故障。将线束包好，并用一根橡胶软管将那个螺栓套住，至此问题彻底解决。
维修小结
汽车维修是一件很奇妙的东西，只有全情投入，深入分析，才能快速准确的解决问题。尤其是汽车线路冗繁复杂，对其检测更不能浅尝辄止。仅仅对于一个四线插头来说要想判断它的正常与否，笔者认为至少要经过16次测量才能比较有效的确认(而本案例开始笔者只测量了7次就自认为线路正常)，请大家回去仔细思考。
