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4.5-4换档冲击
故障1
故障现象：一辆奥迪2.4 L轿车，搭载5HP19自动变速器。该车在一家专修变速器的个体维修店进行变速器维修后，车辆使用一个多月后，出转弯时车身抖动。
检查分析：根据该车故障现象，维修人员判断为差速器故障，于是更换差速器，试车确认故障现象消失，但发现出现了5-4降挡冲击故障，反复维修未能排除。笔者介入该车的维修后，首先用故障诊断仪对变速器系统进行检测，未发现异常。路试发现变速器强制降4挡冲击严重，且稍踩加速踏板就会降挡。
根据该车故障现象，笔者分析是更换的差速器存在问题，之前的文章我们已经讲到齿比不同不能通用，会引起降挡过早的问题。笔者查看更换下来的原车差速器，齿比为11:34，拆检新更换的差速器发现齿比为11:30，这就是问题所在。
故障排除：更换与原车相同齿比的差速器，故障排除。
故障2
故障现象：一辆帕萨特1.8T轿车，搭载01V自动变速器。该车热车状态下5-4降挡冲击。
检查分析：维修人员试车后，发现其他挡位升降都正常，电气系统没有问题。据此判断可能为主油压调节电磁阀存在问题。经检查，阀体上部后面小阀板上的压力调制阀已磨损。
故障排除：使用索奈克斯变速器专业改良零件处理后故障排除。
