5．升挡慢、不升档
    故障现象：一辆帕萨特B5 1.8T轿车，搭载01V 5挡手自一体变速器，行驶里程约22万km。用户反映该车升挡慢，甚至不升挡。
    检查分析：维修人员首先进行路试，发动机转速达到4 000 r/min时，升至4挡，大多数在3挡行驶，油耗大。使用故障诊断仪进行检测，未发现故障码，数据流也正常。检查ATF油，油质正常，无铁屑杂质。以上检查均未发现问题，维修人员分析故障应处在变速器电控系统或发动机部分。
    维修人员再次对车辆进行路试，明显感觉到发动机沉闷、无力，一个小坡道也能明显感到动力不足。据此，维修人员判断该车的三元催化器堵了。为了验证自己的判断，维修人员拆下三元催化器前面的氧传感器后再次试车，一切正常，证明三元催化器确实存在问题。
故障排除：更换三元催化器，故障排除。
    回顾总结：大修之后的升挡慢、不升挡故障的主要原因通常是发动机动力不足，变速器电控系统根据车速、发动机输出扭矩、发动机转速、负荷、节气门开度、发动机温度、变速器油温、选挡模式和驾驶习惯等因素来选择挡位。
    大修之前的升挡慢、不升挡故障，检查ATF油品质和铁屑杂质、电气系统故障代码和数据流，区别是外部因素还是变速器本身问题。如果和变速器有关系，那么最有可能是变矩器导轮打滑和齿轮传动比不正确。
    试车我们要了解负荷与发动机转速和节气门开度的对应比例关系，测试换挡点方法：下坡时换挡早，上坡换挡晚。影响节气门开度的几种情况：路况、上坡、下坡、路面、空气阻力、车身重量。还有发动机工况：汽缸压力、点火系统、进气系统、燃油系统、燃油质量、排气管、三元催化器堵塞、氧传感器故障。这些都是我们要考虑的问题。

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