3．报锁止机械故障码并且有时候挂入R档不走车
    故障现象：一辆奥迪A6 （C5）柴油版2.5TDI轿车，搭载01V -FDA自动变速器。该车报锁止机械故障，有时候换入只挡不走车。
    检查分析：对变速器进行解体，摩擦片部分都属于正常磨损，阀体检查后也正常，机械部分未发现问题。按大修标准进行维修，更换了全套电磁阀。维修好装车路试各种工况都正常，于是交车给用户。
    交车后第二周该车故障再现。用户反应有时候出现无R挡故障时，无论将换挡杆挂到哪个挡位，再挂入R挡时，均不能行驶。熄火后再启动车辆也没刻到车挡。一两个星期出现一两次，无规律，去4S检查无故障码。
    维修人员反复试车，R挡都是正常的。线路也检查了没有找到故障，于是更换了‘，块阀体，输入输出传感器。交代用户如果再出现故障时，观察仪表内挡位指示灯是否正常。大概四五天后用户打来电话，反馈故障再现，无只挡的时候仪表上不显示R挡。据此，说明故障范围在电气控制部分。由于用户急着用车，维修人员决定更换一个01V总成和一个F125开关，更换后试车正常，交车给用户。
    一周之后车辆故障再现，到店进行第三次测参。维修人员路试孙天时间，也没试出故障现象，第5天试车跑了约20 km后将车停下R-N-R换挡的时候，发现R挡不走车了！
    此时观察仪表挡位不显示R挡。查看变速器数据流，挂入R挡时，第2组数值在1N跟R之间来回跳动，当显示1N的时候R挡不走车，显示R挡时，R挡就可以走车几正常情况下挂入R挡时该数据应显示R。
    接着看数据流第5组电磁阀工作表N88、N89、N217都显示为在工作的状态，而正常情况下，R挡电磁阀工作表应为N88、N217工作。如果N89电磁阀工作，那肯定是没R挡的，因为N89电磁阀是用来保护切断R挡油路的。这个时候，将变速器控制单元插头断开，让其锁挡，R挡马上就有孔接着插上插头R挡又没不仪表也不显示了R挡，说明故障在变速器控制单元本身。
    故障排除：更换变速器控制单元TCU后交车给用户，之后多次回访用户，确认故障现象再没有出现。
    回顾总结：本案例是一个“软性”故障。从一开始大修没有发现故障症状起，就没有引起重视。在前两次返修中，在没有找到问题根源的情况下连续更换配件，这种维修方式犯了与4S店一样的毛病。该故障诊断的切入点在故障发生的时间周期上，返修要抓住这，点，向用户争取时间，安排人员频繁试车，找出故障现象，才能针对判断和分梳
    对于01V变速器的控制单元TCU的一些故障，如：系统电压过低（与蓄电池、发电机、搭铁和线路供电无关）、红屏和进水等，通过外围部件检查、数据流分析可以将其锁定。

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