七、GA6HP26Z紧急程序
    1．概述
    以下措施将减少可能引起故障停车的因素：系统接口（机械电子装置）的减少；选挡杆信号的重复产生和传输；分级式备用程序。
    备用程序1：限制在选挡和舒适模式；备用程序2：相当于一直使用的紧急程序（只限前进挡倒车挡空挡和驻车挡）；执行器的关闭：液压／机械系统的紧急运行。
    2．电气系统的紧急程序
    在执行CAN总线失效后的电气系统紧急程序时，特定条件下可挂入5挡或3挡。发动机启动后选择位置D可挂入3挡，CAN总线失效后可通过单独的串行导线选择位置P、R、N和D。为了接受一个新的驾驶员希望值DR或N必须在识别位置D或R后首先识别中间位置。无法再选择S模式和手动换挡模式，换挡自锁功能同样被关闭，因此不踩制动器也能挂挡（通过被动的CC信息进行提示）。
    在总线端K1. 15关闭时，车速低于2km/h后立即挂入P挡，因为系统不再识别信号钥匙已插入／钥匙未插入，就是说发动机关闭后挂入P挡，因此不再执行发动机关闭时的N挡保持功能（在自动清洗装置内清洗车辆时应注意）。组合仪表无法识别挡位是否已切换，组合仪表内的挡位显示消失，带R、N、D字样的换挡示意图仍可显示箭头闪烁。
    3．机械系统的紧急程序
    原则上适用于变速箱控制系统完全失效时：向前行驶时力传递未中断；在车辆处于静止状态且发动机关闭时驻车锁止器必须被锁止或已锁止。
    在机械系统紧急运行时，EGS仍能工作在一定条件下通信信息仍能向外发送，但执行器全部断电。设计变速箱的液压系统时已考虑到，在变速箱机械系统紧急程序下仍能运行，只是运行受到较大限制已无法通过选挡杆选择行驶挡位。
    就是说，车辆只能在受限制的条件下向前行驶，关闭并重新启动发动机后无法再挂入行驶挡位。
    因为驻车锁止器锁止时已无压力，所以必须保证安全地停住车辆。只要驻车锁止缸内的压力下降，驻车锁止系统的机械机构就会预紧。因为机械驻车锁止系统通过驻车棘轮和棘爪保持锁止，所以只要车速小于5km/h，就会发生机械锁止。此时只能通过手动紧急解锁装置将驻车锁止器松开。
    如果机械系统紧急程序，在一向前行驶时出现，则因液压保持功能，车辆仍能以3/5挡继续行驶（3挡，如果此前挂入了1、2或3、5挡，如果此前挂入了4、5或6挡）只能通过关闭发动机中断力传递，液压压力降低后驻车锁止器被锁止。在倒车时出现，则变速箱切换到空挡，驻车锁止器被锁止，只是驻车锁止器只有在车速低于5km/h时才会锁止。在液压系统处于中间位置时出现，则驻车锁止器被锁止。只是驻车锁止器只有在车速低于5 km/h时才会锁止。在P挡位置时出现，变速箱保持在这个状态，驻车锁止器保持锁止。状态紧急行驶情况不同为驾驶员显示的CC信息不同。
    4．完全失效时的反馈信息
    因为变速箱控制系统或SZL完全失效时，驾驶员希望值（操纵选挡杆）无法再被识别或转换，所以除组合仪表内换挡示意图闪烁且显示相应故障信息之外，其他措施可提醒驾驶员注意新的情况：声音警告提示、启动加速度的限制。
    该功能的目的是降低启动加速度，以便车辆向非期望的方向行驶时，驾驶员能及时做出反应。该功能的转换在发动机控制系统内完成，并根据变速箱控制系统的限制情况由激活的EGS要求或EGS信号的CAN超时设定来触发。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17]  下一页