5．系统功能
（1）自动换挡模式和手动换挡模式。在选挡杆饰板中的两个选挡杆换挡槽的换挡示意图如图2-3-30所示。

    在选挡杆饰板中有换挡示意图，挂入的行驶挡在换挡示意图上通过背景照明显示。背景照明的控制通过选挡杆上的滑动触点进行。
   （2）在自动模式下选挡杆位置的选择。在自动换挡槽选挡杆位置D将在EGS程序框架内自动换挡，在组合仪表上的显示位于D，在组合仪表上的显示信号来自机械电子装置模块（参见变速箱控制信号流程图）。
   （3）在手动换挡模式下选挡杆位置的选择。通过将选挡杆从位置D转到手动换挡槽切换到S程序，组合仪表上的显示切换到DS。通过向前或向后点动选挡杆激活手动换挡模式并向高一挡或低一挡换挡，组合仪表上的显示切换到M1至M6。在手动换挡模式下当时的挡位一直保持到快要到达限定转速，然后自动切换到高一挡，自动换低挡通过强制降挡加速开关或根据速度降到第3和第2挡。如果由于发动机转速和车速不允许换挡，则在组合仪表上首先显示要想换的挡位，然后显示实际挡位。想要换的挡位只有在达到了发动机允许的转速或车速后才能进行。由此可以防止发动机运转超速。通过多次点动选挡杆并保持在点动位置可储存所需的挡位，按顺序直至切换到组合仪表上显示的挡位，选挡杆必须保持住直至到达所需挡。
    6．可信度检验
    由于选挡杆只能从位置D转到手动换挡槽里，因此手动换挡槽的信号只允许与位置D的信号同时识别。用于切换到高一挡或低一挡的＋或一信号只允许在手动换挡槽里进行识别。出现故障时将记录在故障代码存储器里并且S程序和手动换挡模式退出工作。
    (1) 组合仪表上的选挡杆显示。自动变速箱的选挡杆显示如图2-3-31所示。

    7．维修说明
    注意：只允许在温度低于40℃的情况下拆卸油底壳。油底壳由塑料制成。在温度较高时它会扭曲，在拆卸机械电子装置模块时，只允许松开在图中标成绿色的螺栓，如下E65 GA6HP26Z描述，机械电子装置模块如图2-3-32所示。

    在图上标成红色的螺栓不允许松开，因为液压单元不允许拆开。
    螺栓M5（液压单元上的EGS）6x;
    螺栓M6（将整个机械电子装置连接在变速箱壳上）9x;
    螺栓M5（液压单元）18x。
    在图上标成蓝色的用于脱开液压单元与电子变速箱控制单元（EGS）的螺栓不允许松开。暂时尚没有EGS、液压单元或压力调节器备件。
   （1）编程。在这个变速箱中也可通过可擦写代码给变速箱控制单元编程，变速箱控制单元的处理器有一个内部448kB的可擦写存储器和一个外部256kB的可擦写存储器（在主板上）。其中约480kB由变速箱基本程序占用。其余的存储器空间包含了车辆专用的应用数据。
   （2）压力匹配。行驶期间压力匹配自动完成，维修变速箱或更换变速箱后必须用测试仪将压力匹配复位，然后挂入所有挡位试车。
   （3）牵引车辆和牵引启动。牵引车辆的距离最长为500km，车速最高不超过70km/h，安装了自动变速箱时无法进行牵引启动。
 

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