宝马车系GA6HP自动变速箱详解

来源：汽车维修技师作者：佚名 2017-08-29 15:34:58

    五、GA6HP26Z电子变速箱控制单元
    电子变速箱控制单元是机械电子装置模块的组件，安装在变速箱油底壳内。在这个控制单元内分析电子输入信号并输出电子调节参数，该控制单元通过一个CAN总线口和一条独立的数据导线集成在E65车辆电子系统内。
    1. CAN总线和串行导线
    各组件之间的信号传输原则上通过CAN总线实现。GA6HP26ZCAN总线和串行导线如图2-3-19所示。

出于安全性考虑，除总线导线外转向柱开关中心（SZL）与电子变速箱控制（EGS）之间还有一根从
SZL至EGS的单向串行导线供信号传输使用，这根串行导线必须同CAN一样安全。
CAN总线带有保证数据高度安全传输的机构（校核数据等），在从一个总线向其他总线进行数据传输时，例如从K-CAN向PT-CAN传输时，中央网关模块（ZGM）是数据传输链中的一个环节，变速箱控制单元所需要的用于换挡的数据，例如喷射时间、发动机转速、节气门角度、发动机温度和发动机干预由ZGM通过PT-CAN总线传输到变速箱控制单元内，电磁阀和压力调节器的控制直接由机械电子装置模块完成。通过PT-CAN.急线发送至EGS控制单元以及从EGS控制单元发送至其他控制单元的信号、见表2-3-4。

    通过霍尔传感器测定变速箱涡轮转速和输出转速后，侧量值将直接传输到机械电子装置模块内，同样，挡位开关信号也直接传输到机械电子装置模块内。在这个变速箱中也可以通过可擦写代码给变速箱控制单元编程，在很大程度上采用的是DME编程的工作方法，且只适合变速箱控制单元的功能。
    变速箱控制单元的处理器有一个440kB的内置式可擦写存储器，其中约370kB由变速箱基本程序占用，剩余约70kB的内容为车辆专用的应用数据。
    提示：行驶期间压力匹配自动完成，维修变速箱或更换变速箱后必须用测试仪将压力匹配复位，然后挂入所有挡位试车。
    2．热车程序
    如果发动机温度低于约60℃，则每次启动发动机后都调用这个热车程序。在执行热车程序时保持在各挡位的时间较长，就是说在较高转速下才换到某一挡位。这样发动机和废气触媒转换器将很快达到工作温度，发动机温度超过约60℃时或发动机启动约120s后，将退出这个热车程序。
    3．换低挡锁止机构
    如果换低挡时转速会超过发动机最高转速，则该锁止机构将阻止换低挡借此避免损坏发动机和变速箱。
    4．倒车挡锁止机构
    在行驶速度高于5km/h时，该锁止机构换到倒车挡。如果车速高于5km/h，驾驶员选择倒车挡，那么变速箱将挂入空挡位置，且在组合仪表内相应显示N。直到车辆速度低于5km/h。才能再次按压选挡杆挂入倒车挡。
    5．电子变速箱控制单元方框图
    如图2-3-20所示。