驻车锁止缸上的电磁铁也被接通，这样活塞通过锁止钢球被附加锁止，或在发动机停机状态下挂入N挡时保持不动。
    通过驻车棘轮上的一个附加拉线，在特殊情况下可以将驻车锁止器手动解锁，例如在电路故障紧急模
式下。
    举例：如果此时车速低于2km/h，则可以按压选挡杆上的P按钮将驻车锁止器手动锁止；如果拔下点火钥匙且车速信号为。，则驻车锁止器自动锁止；虽然发动机正在运转且挂入了变速箱挡位D、N或R，如果驾驶员侧车门开着且驾驶员座椅上无人，驻车锁止器也将自动锁止；只有发动机正在运转且踩下脚制动器后将选挡杆推向挡位R、D或N时，才能解锁驻车锁止器。
   （2）驻车锁止器与EMF的关系。在E65中安装了一个电动机械式驻车制动器，即EMF。EMF与驻车锁止器工作状态的信息交换，保证发动机运转状态下EMF有故障时能锁止驻车锁止器。
   （3）正常运行状态下共同起作用。如果驾驶员在发动机运转、已挂入挡位D或R且车速为0km/h的情况下离开车辆，座椅占用被识别为无人且驾驶员侧车门被识别为已开启那么驻车锁止器将被锁止；如果驾驶员侧车门或座椅占用信号被识别为有错误那么这项功能将被关闭。
   （4）EMF与EGS之间出现故障时共同起作用。如果因EMF方面出现故障而无法从停住转换为驻车，则在EGS控制单元内进行可信度检测后驻车锁止器被锁止。通过可信度检测求得是否已挂入挡位N，车速是否为0km/h以及发动机和点火开关是否已关闭。
   （5）机械电子装置模块。这个机械电子装置模块由液压换挡机构和电子控制单元组合而成，并安装在油底壳内。这种形式的机械电子装置模块第一次在BMW自动变速箱中使用。液压换挡机构（液压装置模块）包括变速箱控制系统的机械组件，如作为执行器使用的阀和缓冲器。
电子控制单元（电子装置模块）包括变速箱的整个电子控制单元。
    GA6HP26Z机械电子装置模块（剖面图）如图2-3-10所示。

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