宝马车系GA6HP自动变速箱详解

来源：汽车维修技师作者：佚名 2017-08-29 15:34:58

    十、E60 GA6HP19Z/GA6HP26Z自动变速箱
    E60也使用自动变速箱上面GA6HP 19Z/GA6HP26Z自动变速箱，下面说明E60自动变速箱的所有变动情况。在E60的换挡杆没有再采用电子控制，而是采用了拉线式机械控制。行驶挡的控制和驻车锁止器的
动作在直接通过中间托架里的选挡杆实现。
    1．变速箱控制的信号过程
    如图2-3-26所示。

    2．系统电路图
    如图2-3-27所示。

    3．机械电子模块的系统电路图
    如图2-3-28所示。

    4．部件
   （1）机械电子装置模块。电磁阀，压力控制阀和行驶挡开关的位置如图2-3-29所示。

    机械电子装置模块是液压换挡机构和电子变速箱控制单元的组合（EGS），安装在油底壳里，包含了变速箱控制系统的机械组件，如电磁阀和减震器，它们作为执行元件。电子变速箱控制系统包含了整个变速箱电子控制单元，它采用了焊接密封。电子变速箱控制系统的功能在140℃以下可得到保证。行驶挡开关（行驶挡P、R、N和D）在机械电子模块里。它由选挡杆通过拉线动作。行驶挡开关的滑块嵌入在液压选择滑阀上。
    行驶挡开关和液压选择滑阀一起由选挡杆通过拉线动作。行驶挡开关由1个带固定磁铁和4个用于行驶挡P、R、N和D的霍尔传感器的滑块组成。
    行驶挡开关的电信号在机械电子装置模块里进行分析处理并用于控制电磁阀和燃油压力调节器。顺序换挡在电气上则通过选挡杆机构上的开关进行（参见自动换挡和手动换挡模式）。
    变速箱控制单元所需要的换挡数据，例如喷射时间、发动机转速、节气门角度、发动机温度和发动机干预，由PT-CAN总线传输到变速箱控制单元内。电磁阀和压力调节器的控制直接由机械电子装置模块完成。
    通过PT-CAN总线发送到EGS控制单元的信号以及从EGS控制单元发送到其他控制单元的信号见表2-3-7。

    涡轮机转速和变速箱输出转速的采集通过霍尔传感器实现；变速箱油温的采集采用了温度传感器（在机械电子装置模块里）。
   （2）驻车锁止器。驻车锁止器的操作在E60里通过中间托架上的选挡杆实现，通过拉线建立与变速箱的连接。
   （3）选挡杆锁（换挡自锁功能）。它防止了在未踩下制动器时选挡杆在行驶挡P和N的动作，该功能通过选挡杆上的电磁锁实现。
（4）拔出锁定装置（互锁）。在选挡杆和点火开关之间有一根拉线，这里只有当选杆挡在P位置时才能拔出点火钥匙。