第五章 平行轴式自动变速器结构与维修
    第一节 平行轴式自动变速器的结构
    本田汽车公司主要采用平行轴式自动变速器，该变速器有很多型号，如MAXA型、B7XA型、BCLA型、MCLA型、BAYA型等，但它们的基本结构变化不大，都是采用平行轴式自动变速器。下面以MAXA型自动变速器为例进行介绍。

    一、MAXA型平行轴式自动变速器的组成及结构特点
    1．组成
    MAXA型平行轴式自动变速器实物分解图如图5-1所示，自动变速器的内部结构如图5-2所示，纵剖视图如图5-3所示，齿轮机构如图5-4所示。液压控制系统各阀体的相关位置图如图5-5所示。









    平行式齿轮变速传动机构主要由平行轴、各档齿轮和湿式多片离合器等组成。平行轴为3根，即主轴、中间轴和副轴。主轴与发动机曲轴主轴颈轴线同轴。主轴上装有3档和4档离合器以及3档、4档、倒档齿轮和惰轮（倒档齿轮与4档齿轮制为一体）。中间轴上装有最终主动齿轮及1档、3档、4档、倒档、2档和驻车档齿轮以及惰轮（最终主动齿轮与中间轴制成一体）；副轴上装有1档、2档离合器和1档、2档齿轮及惰轮。中间轴4档齿轮及其倒档齿轮可以锁止在副轴中部，工作时是锁止4档齿轮还是倒档齿轮则取决于接合套的移动方式。主轴和副轴上的齿轮与中间轴上的齿轮保持常啮合状态。行车中，当通过控制系统使变速器中某一组齿轮实现啮合时，动力将从主轴和副轴传递到中间轴，并由中间轴输出，同时仪表板上的A/T档位指示灯将显示正在运行的档位（D4、D3、2、1或R）。
    2. MAXA型平行轴式自动变速器的换档执行元件
    MAXA型平行轴式自动变速器有5个离合器、1个单向离合器和1个伺服阀共7个换档执行元件，各换档执行元件的功能见表5-1。

    3．平行轴式自动变速器的结构特点
    ①采用与手动变速器相同的常啮合斜齿圆柱齿轮。
    ②离合器的作用类似于手动变速器中换档用的接合套。
    ③没有采用制动器。

    二、MAYA型平行轴式变速器换档执行元件的动作情况
    MAXA型平行轴式变速器不同档位时换档执行元件的动作情况见表5-2。

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