第二节 自动变速器基本检查与调整
    自动变速器的很多常见故障是由于发动机怠速不正常、ATF（自动变速器油）液面高度不正确、油质不良、选档杆位置不准确等原因造成的，对这些方面的检查就是自动变速器的初步检查。初步检查是自动变速器检修中要首先进行的，具体来说包括：ATF检查和更换、变速器漏油检查、节气门拉线检查和调整、选档杆位置检查和调整、空档起动开关检查和调整和发动机怠速检查。‘这些项目也是自动变速器维护所需进行的项目。

    一、ATF检查和更换
    1. ATF液面高度的检查
    ATF液面高度过高会导致主油压过高，从而出现换档冲击振动、换档提前等故障；ATF油液面高度过高还会导致空气进入ATF油。如果ATF油液面高度过低则又会导致主油压过低，从而出现换档滞后、离合器和制动器打滑等故障。
    ATF油液面高度检查的具体方法、步骤是：
    ①行驶车辆，使发动机冷却液温度和自动变速器ATF油温度达到正常工作温度；
    ②将车辆停在水平地面，并可靠驻车；
    ③发动机怠速运转，将选档杆由P位换至L位，再退回P位；
    ④拉出变速器油尺，并将其擦拭干净；
    ⑤将油尺全部插回套管；
    ⑥再将油尺拉出，检查油面是否在HOT范围，如图7-11所示；如果不在，应加油。

    一般车辆经过1万km的行驶里程就要检查ATF液面高度。
    有些车型的变速器没有提供液面检查油尺，如宝马、大众、富康等车型。变速器的油底壳上有检查液面的装置，如图7-12所示。当液面加够时，ATF会从检查口溢出。

    2. ATF油质的检查
    从油质中可以了解自动变速器具体的损坏情况。油质的好坏主要从以下几个方面去判断：
      （1 ）ATF的颜色正常颜色为鲜亮、透明的红色，如果发黑贝说明已经变质或有杂质，如果呈粉红色或白色则说明油冷却ilt进水。
    （2） ATF的气味正常的ATF没有气味，如果有焦蝴味，该明ATF过热，有摩擦材料烧蚀。
    （3） ATF的杂质如果ATF中有金属切屑，说明有元件严重磨损或损伤；如果ATF中有胶质状油，说明ATF因油温过高域使用时间过长而变质。
    检查ATF油质时，从油尺上闻一闻油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有颗粒，或将油尺上的油液滴在干净的白纸上，检查油液的颜色及气味。
    3. ATF的更换
    ATF油的更换间隔一般为2万～4万km或24个月，也有的自动变速器10万km里程更换即可。具体方法、步骤如下：
    ①拆下放油塞，将ATF排放到容器中，如图7-13所示；

    ②再将放油塞紧固上；
    ③发动机熄火，通过加油管加入新油；
    ④起动发动机，将选档杆由P位换至L位，再退回P位；
    ⑤检查油位，应在“COOL” 范围内；
    ⑥在正常温度（70℃ ～80℃）时检查油位，必要时加油。
需要说明的是，有些自动变速器如丰田新皇冠的A761 E，不采用上述的方式。加注或更换 ATF油时，先拆下注液塞和溢流塞，从注液孔处注入ATF油直到油液从溢流孔流出即可。

    二、变速器漏油检查
    一般情况下，ATF不会消耗，如果ATF液面高度变低，就要检查自动变速器是否有漏油的地方。
    漏油会导致油压下降、液面高度下降，使换档打滑和延迟。目视检查油封、管接头等部位。常见自动变速器漏油的检查部位如图7-14所示。

    三、节气门拉线检查和调整
    节气门拉线调整不当会导致自动变速器工作不正常。如果节气门拉线过松，节气门油压会过低，主油压偏低，使换档滞后、换档打滑；如果节气门拉线过紧，节气门油压会过高，主油压偏高，使换档提前、换档冲击。
    常见的节气门拉线检查和调整如图7-15所示。即检查轧头和索套之间的距离，标准距离为0～ 1mun。如果距离不合适可以通过旋转调整螺母进行调整。

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