四、选档杆位置检查和调整
    将选档杆自N档位换到其他档位，检查选档杆是否能平稳而又精确地换到其他档位。同时检查档位指示器是否正确地指示档位。
    如果档位指示器与正确档位不一致，进行下述调整：
    ①松开选档杆上的螺母，如图7-16所示。

    ②将控制轴杆向后推足，然后将控制轴杆退回两个槽口到N位，如图7-17所示。

   ③将选档杆定位在N位。
    ④稍稍朝R位定位选档杆，拧紧选档杆螺母。
    ⑤起动发动机，确认选档杆自N换到D位时，车辆向前移动而换到R位时，车辆后退。

    五、空档起动开关检查和调整
    检查发动机是否仅能在选档杆位于N或P档位时起动，在其他档位不能起动。
    如果不符合要求，则应进行如下的调整，如图7-18所示：

    ①松开空档起动开关螺栓，将圈7-18空档起动开关的调整选档杆置于N位。

    ②将槽口对准空档基准线。
    ③定位位置并按规定力矩拧紧螺栓。
 
   六、发动机怠速检查
    将选档杆置于N位，关闭空调，检查发动机怠速转速。具体数值应查看具体车型的维修手册，一般为650～750r/min.
    自动变速器很多故障是由于发动机的问题引起的。如发动机怠速转速过低，当选档杆由P或N位换至D或R位时，会导致车身的振动，严重时导致发动机熄火。

    七、自动变速器的试验
    1．道路试验
道路试验是诊断、分析自动变速器故障最有效的手段之一。此外，自动变速器在修复之后，也应进行道路试验，以检查其工作性能，检验修理质量。自动变速器的道路试验内容主要有：检查换档车速、换档质量以及检查换档执行元件有无打滑等。在道路试验之前，应先让汽车以中低速行驶5.10min，让发动机和自动变速器都达到正常工作温度。在试验中，通常应将OD开关置于ON的位置（即OD OFF熄灭），并将模式选择开关置于常规模式或经济模式。道路试验的方法如下：
    （1）升档检查将选档杆置于“D”位，踩下加速踏板，使节气门保持在50％开度左右，让汽车起步加速，检查自动变速器的升档情况。自动变速器在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感。正常情况下，汽车起步后随着车速的升高，试车者应能感觉到自动变速器顺利地由1档升入2档，随后再由2档升入3档，最后升入超速档。若自动变速器不能升入高档（（3档或超速挡），说明控制系统或换挡执行元件有故障。
    （2）升档车速的检查在上述升档检查的过程中，当察觉到自动变速器升档时，记下升档车速。一般4档自动变速器在节气门开度50肠时由1档升至2档的车速为25～35km/h，由2档升至3档的车速为55～70km/h，由3档升至4档（超速档）的车速为90～120km/h。由于升档车速和节气门开度有很大的关系，即节气门开度不同时，升档车速也不同，而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不相同，其升档车速也不完全一样。因此，只要升档车速基本保持在上述范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明显的换档冲击，都可认为其升档车速基本正常。若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围，说明升档车速过低（即升档提前）；若汽车行驶中有明显的换档冲击，升档车速明显示高于上述范围，说明升档车速过高（即升档滞后）。
    升档车速太低一般是控制系统的故障所致；升档车速太高则可能是控制系统的故障所致，也可能是换档执行元件的故障所致。
      （3）换档质量的检查换档质量的检查内容主要是检查有无换档冲击。正常的自动变速器只能有不太明显的换档冲击，特别是电控自动变速器的换档冲击应十分微弱。若换档冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换档执行元件有故障，其原因可能是主油压高或换档执行元件打滑，应做进一步的检查。
    （4）锁止离合器工作状况的检查自动变速器液力变矩器中锁止离合器的工作是否正常也可以采用道路试验的方法进行检查。试验中，让汽车加速至超速档，以高于80km/h的车速行驶，并让节气门开度保持在低于50％的位置，使变矩器进入锁止状态。此时，快速将加速踏板踩下使节气门开度超过85%，同时检查发动机转速的变化情况。若发动机转速没有太大的变化，说明锁止离合器处于接合状态；反之，若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合，其原因通常是锁止控制系统有故障。
    （5）发动机制动作用的检查检查自动变速器有无发动机制动作用时，应将选档杆置于2或L位。在汽车以2档或1档行驶时，突然松开加速踏板，检查是否有发动机制动作用。若松开加速踏板后车速立即随之下降一，说明有发动机制动作用；否则说明控制系统或换档执行元件有故障。
    （6）强制降档功能的检查检查自动变速器强制降档功能时，应将选档杆置于“D”位，保持节气门开度为30％左右，在以2档、3档或超速档行驶时突然将加速踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个档位。在强制降档时，发动机转速会突然升至4000r/min左右，并随着加速升升档，转速逐渐下降。若踩下加速踏板后没有出现强制降档，说明强制将档功能失效。若在强制降档时发动机转速升高反常，达5000r/min，并在升档时出现换档冲击，则说明换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。
    2．手动换档试验
    （1）目的手动换档试验用于判断故障是来自电控系统还是机械系统。
    （2）方法与步骤
    ①脱开换档电磁阀连接器。
    ②将选档杆置于各个位置，检查档位是否与表7-10所列情况相同；如果出现异常，说明故障在机械系统。

    ③插上换档电磁阀连接器，清除故障码。
    ④如果L、2和D位换档位置难以区别，则进行下列道路试验：车辆行驶时，经过从L位至2位、2位至D位的换档，检查相应档位的换档变化。如果在上述试验中发现异常，则是变速器机械系统的故障。
    3．失速试验
    （1）目的失速试验是通过测量在D，R位时的失速转速来检查发动机及变速器的总体性能。
    （2）注意事项
    ①在正常工作温度下进行该试验（50℃～80℃）。
    ②该试验连续进行不得超过5s。
    ③为保证安全，请在宽阔水平地面上进行，并确保试验用车前后无人。
    ④失速试验应两人共同完成。一人观察车轮情况或车轮塞木情况，另一人进行试验。
    （3）方法与步骤（如图7-19所示）

    ①塞住前后车轮。
    ②在发动机上安装转速表（如果仪表盘上有转速表可省略此步）。
    ③拉紧驻车制动手柄或踩下驻车制动踏板。
    ④左脚踩下制动踏板。
    ⑤起动发动机。
    ⑥将选档杆置于D位。用右脚把加速踏板踩到底，同时迅速读发动机转速，此转速既为失速转速。
    注意：如果在发动机转速未达到规定失速转速之前，后轮开始转动，应放松加速玲板停止试验。
    ⑦在R位重复试验。
    常见车型自动变速器的失速转速一般为2200r/min左右，但也有的自动变速器的失速转速低于1800r/min，有的自动变速器的失速转速高于2800r/min。
    （4）试验结果分析不同的车型，由于结构不同，试验结果体现的故障不同，下面仅以常见丰田4档自动变速器为例进行说明。
    ①如果两个位置失速转速都相同，但均低于规定值：发动机可能功率不足、导轮（变矩器）单向离合器工作不正常．
    提示：如果低于规定转速值600r/min以上，液力变矩器可能损坏。
    ②在D位失速转速高于规定值：主油压太低、前进档离合器工作不良、O/D单向离合器工作不良。
    ③在R位失速转速高于规定值：主油压太低、直接档离合器打滑、一档及倒档离合器打滑、O/D单向离合器工作不良。
    ④在D和R位失速转速均高于规定值：主油压太低、油液液面位置不正常、O/D单向离合器工作不良。
    4．换档迟滞试验
    （1）目的发动机怠速转动时拨动选档杆，在感觉振动前会有一段时间的迟滞或延迟，这用于检查O/D档离合器、前进档离合器、直接档离合器及一、倒档制动器的工作情况。
   （2）注意事项
    ①在正常工作油温下进行该试验（50℃～80℃）。
    ②在各试验中保证有1min间隔。
    ③进行三次试验并取平均值。

    （3）方法与步骤（如图7-20所示）

    ①拉紧驻车手柄。
    ②起动发动机并检查怠速。
    ③将选档杆从N拨向D位。用秒表测量拨动选档杆到感觉
    振动的时间。延迟时间应于1.2s。
    ④从N→R用同样方法测量。延迟时间应小于1.5s。
（4）试验结果分析
    ①如果N→D延迟时间大于规定值：主油压太低、前进档离合器磨损、O/D单向离合器工作不良。
    ②如果N→R延迟时间大于规定值：主油压太低、直接档离合器磨损、一倒档制动器磨损、O/D单向离合器工作不良。
    5．油压试验
    油压试验一般是做主油压测试，也可做进气门油压、速控油压、蓄能器背压测试。
    （1）注意事项
    ①运转发动机，让发动机和变速器温度正常。
    ②拔去变速器壳体上的检查接头塞，连接压力表。
    在正常工作油温时进行该试验（50℃ ～80℃）。
    油压试验应两人完成。其中一人就应观察车轮及车轮塞木状况，同时另一人进行试验。
    （2）方法与步骤（如图7-21所示）

    ①运转发动机，让发动机和变速器温度正常。
    ②拔去变速器壳体上的检查接头塞，连接压力表。
    ③拉紧驻车制动手柄，塞住四个车轮。
    ④起动发动机，检查怠速转速。
    ⑤左脚踩下制动踏板，将选档杆换入D位。
    ⑥发动机怠速下测量主油压。
    ⑦将加速踏板踩到底，在发动机达到失速转速时迅速读下油路最高压力。
    注意：如果在发动机转速未达到失速转速之前，后轮开始转动，则松开加速踏板停止试验。
    ⑧在R位重复试验。
    丰田A341E型自动变速器的主油压值见表7-11。

    如果测得的油压未达到规定值，重新检查油门拉线的调整情况并重复做油压测试。
    （3）试验结果分析
    ①在任何范围油压均高于规定值：节气门拉线调整不当、节气门阀失效、调压阀失效、油泵失效、O/D档离合器损坏。
    ②只在D位油压低：D位油路泄漏、前进档离合器故障。
    ③只在R位油压低：R位油路泄漏、直接档离合器故障、倒档制动器故障。

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