第二节 自动变速器电子控制系统结构与维修
    电子控制自动变速器的换档是电脑根据接收到的电信号后控制电磁阀动作来实现的，因此在液压控制部分取消了调速器，同时节气门油压也不影响换档，所以其液压总成比液压控制自动变速器的液压总成要简单，降低了变速器的复杂性。同时采用电脑来控制变速器的换档，使变速器的工作响应更迅速；而且还可以通过电脑来调节ATF油压，使得变速器的工作压力更适合当时的实际负载，所以换档更平顺、更可靠。

    一、电子控制系统的基本组成
    与其他的电子控制系统一样，自动变速器的电子控制系统也包括传感器、电子控制单元（ECU，俗称电脑）和执行器三部分，其组成框图如图6-38所示。典型自动变速器的电子控制系统的元件位置如图6-39所示。



    传感器部分主要包括节气门位置传感器、车速传感器、冷却液温度传感器、ATF油温传感器、空档起动开关、强制降档开关、制动灯开关、模式选择开关、OD开关等。
    执行器部分主要包括4个电磁阀和OD OFF指示灯等。
    自动变速器电脑主要完成换档控制、锁止离合器的控制、油压的控制、自诊断、失效保护等功能。自动变速器ECU要正确控制变速器通常还要与其他系统的ECU通信。各电子控制单元（ECU）之间的通信有专线通信和总线通信两种方式。专线通信是指ECU间每传递一种信号要用一根导线；总线通信是指ECU间采用相同的通信协议，由1根（如J1850协议）或2根（CANBUS）通信数据线相连，来传递所有数据。

    二、电子控制系统的简单工作原理
    对于液控自动变速器，自动换档主要是取决于节气门油压和速控油压，即发动机负荷和车速的情况。对于电控自动变速器，与此情况是类似的，即自动换档也主要取决于发动机负荷和车速，只不过是采用节气门位置传感器和车速传感器来感知发动机负荷和车速的情况，并将这两个信号发送给自动变速器电脑，电脑根据预存在存储器中的换档程序决定升档或降档，然后再给换档电磁阀发出控制信号，换至相应档位。例如，对于丰田车系的四档自动变速器，换档情况见表6-1。例如，如果自动变速器电脑给1＃换档电磁阀通电，而给2＃换档电磁阀断电，则自动变速器为1档。

    当然，自动变速器的换档等控制还要取决于冷却水温、ATF油温等信号。如果水温、油温过低，自动变速器不会升档。
    如果自动变速器在工作过程中，满足了锁止离合器的工作情况，自动变速器电脑就会给锁止离合器（TCC）电磁阀（一般称为3＃电磁阀）通电，切换油路使锁止离合器工作。
    在换档过程中，为了防止换档冲击，自动变速器还会通过4#电磁阀控制换档油压。
    自动变速器电脑具有自诊断功能，如果电子控制系统出现故障，电脑会将故障码存储在存储器中，以便读取；另外电脑还会点亮OD OFF指示灯（或故障指示灯）提示自动变速器出现故障，并可通过OD OFF指示灯的闪烁读取故障码。
    如果自动变速器出现故障，除了OD OFF等会点亮，一般自动变速器还会锁档，即自动变速器不会升档也不会降档，锁档一定有故障码。

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