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(1)实车检查法
① 触摸法：启动发动机，使其怠速运转，立刻用手触摸火花塞绝缘陶瓷部位（只能在怠速转速时操作，且注意避免湿手触摸），如温度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之为不正常。
② 短路法：启动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸（指多缸发动机）对火花塞短路，听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常，反之为不正常。
③ 跳火法：旋下火花塞，将其套到高压阻尼帽并放在汽缸体上进行试火，如图6所示。若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。
(2)观色法
拆下火花塞观察（如图7所示），如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；如为烟熏之黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时，说明汽缸窜机油与火花塞无关，当为黑色沉积物时，说明火花塞积碳而旁路，当为灰色沉积物时，则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火；若严重烧蚀，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。
经以上检查确属火花塞损坏的，应予以更换，此外使用寿命到期也应更换。更换火花塞应根据发动机结构性能特点，特别应按发动机说明书规定型号来选用。若使用中火花塞积碳严重，应选热值大一级的火花塞；若发动机有炽热点火现象，应选热值小一级的火花塞。因各种故障更换下来的火花塞（如图8所示）。
多缸发动机要保证各缸火花塞型号、新旧程度统一，建议成组更换，避免因小失大。对于进口摩托车，缺少火花塞配件时，可用国产型号代替，但要求代用型号的旋入螺纹长度、螺纹直径及热值必须与原型号火花塞一致。火花塞局部剖视（如图9、10所示）。
三、简便识别方法
虽然火花塞在所有摩托车部件中属于微不足道的“小”零件，一只口袋可以放好几只，但作用不容忽视。这个“小”零件一旦有了毛病，发动机便故障百出，有时甚至无法启动。下面我们就来谈谈如何识别真伪火花塞这个热门话题。
