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(4)二冲程车曲轴油封弹簧脱落重新安装时，应逆弹簧的旋转方向转1-2圈，稍用力插紧后再顺弹簧的旋转方向转回原位，使插紧后的弹簧又往前窜1-2圈，以增加其连接力。
(5)对于大修的发动机，机体上的油圭源则上应全部更换，切不可单观其外表尚可而勉强代用，因为油封老化用肉眼是难以分辨的。实践经验证明:经过数万千米的运行，绝大部分油封都处在老化、龟裂的边缘。大修发动机时必须更换全部油封，决不能麻痹大意而留下故障隐患。
(6)对于油封唇口和油封外圆处的渗漏，有时在机体上难以分辨判断。遇此情况可将摩托车熄火，待完全冷却后蘸适量汽油把渗漏疑点处的油封及其周围洗净，等汽油挥发完毕，用粉笔灰均匀地喷晒在渗漏处，重新启动发动机仔细观察，就会明显看出是油封唇口与轴颈处，还是油封与座孔处存在渗漏。如是唇口处渗漏除观察油封唇边刃口有无缺陷外，还必须仔细检查轴颈上是否有划痕、斑点、毛刺等，若发现油封外圆与座孔配合过松，手边又无正品油封件更换时，可用厌氧型密封胶适量涂于油封外圆和座孔内，再小心持专用工具压入作应急使用。
(7)油封唇口的密封性能与使用中的润滑油密切相关。若曲轴箱内的润滑油量过少或润滑油粘度过稀，会引起油封过热，造成刃口处急剧磨损甚至撕裂；如润滑油过多，因曲轴运转阻力加大，使机体的冷却空间相对减少而压力增大，此工况得不到及时改善，油封唇口处会承受不了机体内的高压而产生渗漏现象。应严格按照车辆使用说明书的要求，谨慎选用粘度合适、质量上乘的润滑油，禁用假冒伪劣油品，并依照车辆保养里程定期进行更换。
(8)油封唇口的耐压是有一定限度的。若机内压力过高，极易产生渗漏现象（通常的原因是曲轴箱通气管堵塞，或活塞环对口产生窜气等现象），应及时予以排除，同时保持曲轴箱通气管的畅通，以确保油封在正常的压力工况下使用。
