4.1离合器发冲的特征及解决办法
    摩托车起步刚挂1挡，离合手把还未放开或者稍微放开时，摩托车突然向前窜动，个别的会产生猛烈的窜动，直至摩托车熄火。分析产生这些现象的原因主要有2种：离合器处于分离不清状态，摩擦副未能完全脱开，仍在传递转矩；起步或者加速时，瞬时过渡不平稳。
    离合器产生发冲的解决办法：离合器的分离自由行程过小，或者是摩托车手把的自由行程不足，应考虑两者有尽可能大的分离行程；离合器分离顶杆的长度应与离合器的高度总和相匹配。用推压法看是否分离彻底，不能彻底分离可考虑适当加长分离杆的长度，使其彻底分离为止。离合器拉紧线锈蚀等引起的发卡或者滑动不畅，或拉线产生疲劳后的延长，均会使离合器分离不畅，引起摩托车发冲或分离不清；离合器花键套和弹簧盘的齿槽变形，使其上下滑动不畅，或者压铸件的毛刺通过上下的挤压产生刺瘤而使弹簧盘不能自由地上下滑动；离合器的弹簧压力过强，使离合器摩擦片瞬时内和压盘结合，或离合器的压缩弹簧刚性不稳，在有效使用行程中，压力递增或者递减不均，使摩擦片瞬时内和压盘冲击性结合，接着由于回转体的惯性，引起离合器瞬时打滑，产生发冲现象；摩擦片的动、静摩擦系数过分悬殊，尤其静摩擦系数过大。当动摩擦力转为静摩擦力瞬时结合时，由于动摩擦力还远不足以接近静摩擦力结合的需要，这时过大的静摩擦力所产生的阻力矩使摩托车产生发冲，也可以称为过渡性差的结合发冲；摩擦铁片的平面度与平行度不好，产生分离不清现象的发冲；润滑油的黏度过大，使主从动摩擦片黏连，造成冷车启动的轻微发冲。使用者不按照规定更换机油，油质产生劣变，使润滑油的黏度变大，也会产生更大的粘连发冲；离合器花键套与弹簧压盘的内花键不同心，引起压盘偏侧产生分离不清的发冲。
    4.2手操纵式离合器分离不彻底故障检修
    手操纵式离合器分离不彻底故障一般表现为当离合器握把握到底，仍无法挂挡、换挡或难以换挡，并发出强烈的齿轮撞击声；离合器握把握到底时，仍不能减速，或制动后，摩托车虽被迫停下，但同时发动机也熄火。造成手操纵式离合器分离不彻底的原因是：离合器握把臂的自由行程过大、操纵钢丝绳调整不当而引起的。也有可能是摩托车长期使用，使离合器操纵钢丝绳伸长，致使实际作用在离合器上的行程仍小于离合器彻底分离所需要的距离。因此，离合器仍然处于结合或半结合状态。发动机的功率仍然被离合器全部地或部分地传递给变速器。离合器摩擦片损坏、破裂、致使碎片卡住分离机构或其他摩擦片，而造成离合器无法分离。离合器弹簧张力不均匀，离合器一般有6个（或4个）弹簧（见图5）均匀地压迫着主从动摩擦片，使之紧密地贴合在一起，如果这些弹簧张力不相等，就会使离合器摩擦片受力不均匀。当操纵离合器分离机构时，就会出现分离不彻底的拖滞现象。离合器时，离合器应处于“分离”状态，车辆停止不动。辆仍继续行驶，这说明离合器分离不彻底。操纵机件因长期使用、过度磨损时，也会造成离合器分离不彻底。润滑油的黏度不适当，油浴式离合器中的润滑油的黏度太大或使用过久而发稠，妨碍主动片与从动片彻底分离。

    检查与排除：1）确保离合器有正确的自由行程。若离合器分离不彻底的原因是离合器握把臂的自由行程过大，应按规定调整离合器操纵钢丝绳，使离合器握把臂的自由行程在规定的范围内。即握把臂端与托座上的工作游隙为2～3 mm; 2）拆开离合器检查。若发现摩擦片损坏、严重磨损或破裂等，应及时更换新件，切勿勉强使用；若发现离合器操纵机件磨损过度，应及时进行检修；3）检查润滑油质量与黏性是否合适。若黏性太大或质量不合适，则应更换符合规定的润滑油；若使用的润滑油是符合规定的，但由于天气太冷而使润滑油黏性太大，这时，可挂上空挡，让发动机预热后，再行驶。若上述情况均正常，说明故障的原因是离合器弹簧的张力不均匀，此时，应拆开离合器，更换整套弹簧。

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