4.3离心式自动控制离合器分离不彻底故障检修
    当放松节流阀操纵手柄，减小油门，发动机转速降低。正常状态下当发动机转速低于2 500 r/min但是，当发动机转速降至2 500 r/min或更低时，车
    造成离心式自动控制离合器分离不彻底的原因是：发动机怠速过高，使离合器离心力过大，从而造成离合器仍然结合而未分离；离合器钢珠（或蹄块）被阻滞在钢珠导轨斜槽的出口端，无法返回原分离状态时的位置；离合器弹簧片弹力软弱，不能将钢珠（或蹄块）压回原位；润滑油不足，离合器散热不良，加速各构件的磨损，并使弹簧片受热变软，弹性变弱，导致不能将钢珠（或蹄块）压回原位；摩擦片间间隙太小。
    检查与排除：首先检查发动机怠速是否过高。若非发动机怠速过高的原因，应拆开离合器，检查离合器钢珠（或蹄块）及其他元件，若发现其表面有伤痕、变形或弹簧弹力不足等现象，应及时修整或更换新件，切勿继续使用。用厚薄规检查离合器摩擦片间的间隙，若间隙太小应调整，其调整值一般以1.4～1.8 mm为宜。春闰滑油容量不够或者润滑油变质，则应予以更换，不允许继续使用。
    摩托车离合器行驶中经常会出现拉线折断现象。由于离合器握把经常握起、放松，容易使拉线头与握把结合处折断。若没有新拉线可换，先把离合器握把卸下来，把拉线头抽长，用一个小螺母套在拉线头上。将螺母敲扁，使其紧紧地锁在拉线头部，这样重新装上就可以使用。也可以将拉线头分成2份，用钳子把2份的头拧紧，再用细铁丝在拉线头部绕几圈，拧紧挂在握把钩上，也可以继续使用。若使用上述2种方法时，拉线过短，离合器始终处于分离状态，那只好在拉线的断头处接1根粗点的铁丝，用手拉离合器拉线，控制离合器的作用。若这种方法也不行，在行驶中可根据车速不用离合器换档。但车速不宜太快，遇到情况提前减速，保证行车安全。

    5 结束语
    摩托车离合器的作用是保证摩托车平稳地起步和行驶，满足换挡要求，切除动力，便于制动。离合器握把行程的调整，若离合器端部行程不符合要求，可松开握把根部锁紧螺母，左右旋转调节螺母，使握把端部行程在15～20 mm。如果换拉线，应注意各种车型拉线的不同走向，装好后，需将车把分别打向最左和最右，以调整握把的自由行程。离合器间隙的调整一般拧动握把调整螺母就可以了，若同时对拉线检查调整效果会更好。倘若调整了离合器握把，间隙仍达不到要求则应卸下拉线，通过螺母上的盖帽调整，若拉线外皮龟裂、折曲变形，应更换新拉线。离合器打滑主要是由于离合器握把间隙不足引起的。右握把间隙过小或完全没有间隙，离合器始终处于半离合状态，其结果必然引起离合器打滑。可以逆时针拧松握把根部的锁紧螺母，再左右旋拧调整螺母，直到间隙合适为止。若调整握把螺母后仍达不到间隙标准值，则应将固定拉线调整螺母的支架向上提一下。调整完毕后，启动发动机，检查换档是否平稳、利落、有无滑磨或异响。若有问题，应进一步检查，找出原因，予以排除。正确的使用离合器才能减少机件磨损，延长发动机的使用寿命，才能消除发冲现象，使用户在骑行过程中感觉舒服。

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