摩托车电起动系统主要由起动继电器、起动电机、蓄电池、起动按钮及点火系统（点火线圈、触发块、高压线接头，火花塞等）组成。
    起动电机是一种体积较小功率较大的专用低压直流永磁型直流电机，工作电压一般为12V，性能特点是低电压大电流，单次起动工作时间不大于15s，空载电流约10~25 A，工作电流40~100 A，一些双缸CBT工作电流可达约150~200 A。由于起动电机均为直流电机，所以一般电路都为串接式，同时，电机空载转速相当高，可达到3 000 r/min以上，当负载逐步增大时，转速下降，这就是直流串接电机的工作特性。起动电机如图1所示。

    起动电机内部结构主要由定子、转子、换向器、电刷弹簧架和电刷等组成，其中定子由机壳及永和磁钢体组成，电机转子上端设置有塑压换向器，电刷架为全塑整体结构。起动电机总成如图2所示。

    摩托车发动机正常情况下，起动电机快速连续转动井强劲有力，转速均匀并能连续运转5s，说明起动电机及电路系统正常，均能使发动机正常起动运行。如起动后发动机不能发动，需先检查发动机性能，然后再作起动试验检测。当然，如果发现起动电机转动缓慢、断续，转速渐减，连续数秒起动并操作多次后，转速仍显得无力甚至停转时，就要检查电起动系统。电起动系统的检查主要有车载蓄电池电压、起动电机、起动继电器、起动器按钮、开关及熔断器等关键部件。
    检查判断起动电机是否能正常工作，最直接的方法是用1根较粗的电源导线直接从车载蓄电池（一般是正极）处引出电源线，然后直接搭接到起动电机的正极接线柱上，当蓄电池电压正常时，电机即可快速起动，如果不能起动，而且电机搭铁接地线良好，那就必须将电机拆下全面检查了，特别是电机转动有某种异响杂声时，还应将电机全部解体对各部位进行检查分析。
    分析起动电机不能正常起动的原因除电源开关、电源连接导线、蓄电池电压等方面外，常见故障还有电机内部绕组与换向器之间脱焊、绕组引线处短路。起动继电器动、静电触点氧化烧蚀，电磁线圈引线断路，衔铁与铁心之间有磨擦，回拉弹簧变软、断裂，电磁线圈短路、烧坏，起动电机密封不良进水，电磁铁吸力小等一些故障问题。另外，如果起动电机绕组搭铁短路，一般均是转子轴铁心绕组绝缘层受到高温高热产生击穿造成。
    1  起动电机转子线圈短路或断路
    电机转子线圈导线线径较粗，拆开起动电机外壳抽出电机转轴，如表面绕组线圈有断线、短路、击毁的现象，就可判断起动电机转子线圈存在短路或断路现象。如绕组线圈内部有短路或断路现象，可用万用表电阻欧姆档测量换向器表面与转子铁心之间的电阻值，正常情况下电阻值应为无穷大，否则即判断为短路故障，应更换整组线圈绕组；当测量换向器片间的电阻值时，阻值显示为无穷大，可以判断转子线圈绕组或换向器接点之间有断路故障。
    1辆五羊125A摩托车起动时，起动电机运转无力，有时还出现停转，检测蓄电池电压仅6V，明显偏低，换接蓄电池专用充电器后，起动电机仍运转无力无法正常起动。
    故障分析与检修：起动时起动电机运转无力，一般常见为电机换向器片间局部短路、换向器表面烧蚀或磨损，从而使起动电机运转迟缓无力。电机转子换向片因与电刷长期接触磨合，表面自然会变得粗糙不平，片与片间会积存碳刷磨合时产生的污垢，严重时会造成片间出现短路，影响电机的正常运转。
    拆开起动电机外壳抽出转轴，发现电机转轴上的换向器表因磨损有高低不平的状况，换向器各片槽间有油污物。先用0号金刚细砂纸剪成细长条状对换向器表面进行包裹式细细研磨，把换向器表面研磨至平整光滑无毛刺为止，然后再用牙签剔尽换向片各槽间隙的油污物，最后用无水酒精或清洁雾化喷剂彻底清洗干净，经上述检修处理后重新组装试车，起动电机运转顺畅故障排除。
    2  电刷磨损烧蚀及接触不良
    检测时用万用表电阻R×10Ω档，红表笔接起动电机正电极，黑表笔接起动电机机壳，当用手转动起动电机转轴时，万用表指针不动，表明起动电机碳刷巳出现磨损，碳刷与起动电机整流子间产生接触不良，或整流子短路、断路。电机碳刷是起动电机易损件，它的磨损和烧蚀会造成起动电机转动无力，或起动电机转子卡滞等，严重时转子线圈烧毁，直至起动电机报废。
    一般电机电刷长度约12~12.5 mm，使用极限长度为7 mm，超过使用极限长度的电刷必须更换或修复。电刷修复只限于紫铜复合石墨电刷，而石墨电刷只能更换。
    对于电机电刷严重磨损，长度明显超短，弹簧压力减小，导电性变差，使用中会产生电火花，影响电机正常运转时，必须更换新电刷。新电刷更换后要认真检查装在刷架内转子径向的自由活动度，并保证与换向片接触良好；电刷弹簧压力适度，是保证碳刷与换向片间良好接触的关键，必须弹力适中安装正确，若压力弹簧软弱无力，必须更换弹簧。
    1辆新大洲轻便摩托车起动时，起动电机转速时快时慢，偶而又出现连续转动且无力，检刚蓄电池电压在正常范围。
    故障分析与检修：用万用表电阻R×10Ω档测量，红表笔接起动电机正电极，黑表笔接起动电机机壳，当用手转动起动电机转轴时，万用表指针显示零刻度（不转动），表明起动电机碳刷巳出现严重磨损，碳刷与起动电机整流子间产生接触不良的故障。
    电机碳刷是起动电机的易损件，它的磨损和烧蚀会造成起动电机转动无力，或起动电机转子卡滞等故障，严重时转子线圈烧毁直至起动电机报废。拆开起动电机外壳抽出转轴，检查电机电刷巳严重磨损，电刷出现严重凹陷，使刷压弹簧压力减小导电性变差，从而影响电机的正常运转。从成本考虑可以更换电刷，而且更换也不十分复杂，但更换新电刷时要注意检查装在刷架内转子径向的自由活动度，并保证电刷与换向片之间接触良好。电刷弹簧的压力适度，是保证碳刷与换向片间良好接触的关键，必须弹力调节要适中，若压力弹簧出现软弱无力，就必须对弹簧同时更换。
    电刷修复只限于紫铜复合石墨电刷，而对石墨电刷就只能更换了。修复时先把电刷接触面锉平，然后找一废旧紫铜复合石墨电刷把接触面打磨平整，然后用锡把两者焊接牢固并修磨到标准尺寸。如电刷出现烧蚀造成接触不良问题，可用细金刚砂纸或油石打磨平整，直到接触弧面烧蚀痕迹消逝为止。碳刷严重磨损如图3所示。

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