3 电机换向器片间短路，换向器表面烧蚀或磨损
起动电机换向器故障一般常见为片间短路、换向器表面烧蚀或磨损，起动电机运转迟缓无力；电机转子换向片也会因与电刷长期接触，表面变得粗糙不平，片与片间积存污垢后片间会短路等，均会影响电机正常运转。先用0号金刚细砂纸剪成细长条形对换向器进行细细研磨，直至各片间平整光滑无毛刺，再用牙签剔尽各换向片各槽间隙的油污物，最后用无水酒精或清洁雾化喷剂彻底清洗干净。转轴换向器磨损接触不良如图4所示。
如发现换向器片烧蚀损坏比较严重，又无法配置到相同规格的新换向器时，可临时应急用12片整流片的电动工具换向器来替代，即把原换向器的线圈接点全部焊开，再用专用工具卸下换向器，把新换向器内径经车床加工，使内径与旧换向器内径一致，再把转子线圈的各线焊点依旧焊好，再用环氧树脂胶灌注至线圈与换向器之间，常温下固化一昼夜即可修复使用。
1辆街大洲踏板式轻便厚托车打开点火开关，按下起动按妞时起动电机无声响，连续反复起动几次偶而动作一下即停止，检测
蓄电池电压值正常。
故障分析与检修：拆下起动电机发现，电机壳体表面很热，起动电源连接线也发烫，说明起动电机在起动时电流很大，电机内部巳产生短路故障。拆下起动电机外壳后抽出电机转子，万用表电阻1kΩ档分别接起动电机电刷连接线与电刷负极（电机壳体），万用表显示为导通状态，故障应是电刷与壳体之间产生短路问题。对起动电机进行分解检查发现，电机定子的条形导线绝缘层巳被烧蚀，并与定子壳体间相碰触，从而引起电刷与壳体间短路，引起电流增大
无法起动。用螺丝刀将巳烧蚀的条状铜线拨离开铁心后，再用万用表检测，短路问题排除，再用少许绝缘清漆滴涂于烧蚀处，并在烘箱内烘烤，待清漆干透后重新组装试车，按动起动开关起动电机运转正常故障排除。电刷架与定子产生短路如图5所示。
4 起动继电器动、静触头接触不良，电磁线圈短路击毁
起动继电器（指电磁继电器）由铁心、线圈、衔铁、弹簧、簧片和触点等组成，主要负责接通和断开通向起动电机的工作电流，一但出现故障起动电路就会断路，从而造成起动电机无法正常运转，如果继电器内部产生触点粘连，则会造成起动电机无法停转，直至烧坏电机或把
蓄电池内的电能耗尽。
具体在检测继电器时，可用万用表R×1Ω档进行测量，一般继电器正常电阻值约为10~15Ω。另种测量方法是，用1根导线把12V蓄电池电压直接申接在起动继电器线圈绕组两端，万用表指针显示无穷大为正常。
起动继电器电弧烧蚀，触头表面凹凸不平，会造成动、静触头接触不良，一般用什锦细锉刀对动、静触点进行细磨至平整，细磨加工后还要重新调整触点上下的间隙。当检查电磁线圈内部断路时，如断头是线圈尾线，只需剥下电磁线圈外包绝缘纸层，拆下1层漆包线即可；当断线是线圈的起始头处，而且从电磁线圈塑料框架处断掉时，那只好拆开整个线圈重新绕制。电磁铁产生吸力变弱，一般故障均是电磁线圈内部短路击毁，在无新配件更换时，可采用原型号漆包铜线，并按原圈数用手工重新绕制1只新线圈，并用绝缘清漆浸泡烘干装回即可。
1辆南雅125摩托车，脚踏起动发动机能正常点火，而电起动时起动电机没有任何反应，测量
蓄电池电压正常，灯光、喇叭工作正常。
故障分析与检修：根据故障判断先检查起动继电器，用1根导线一端接起动继电器电源输入端，另一端（接地）与车架搭铁，瞬间出现电火花，说明起动继电器输入工作电压正常；将导线一端改接在起动继电器电源输出端，另一端导线仍搭铁，但连续几次搭铁均无电火花产生，说明起动继电器内部线圈绕组巳断路。起动继电器如图6所示。
拆开起动继电器外壳检查发现，内部电磁线圈绕组漆包线巳被电击烧焦，更换一个同型号新起动继电器试车，起动电机运转恢复正常故障排除。当然，若检修时无更换新配件时，也可以采用修复的方法，因为起动继电器电磁线圈圈数很少，而且漆包线线径较粗，可更换漆包线后重绕，方法很简单，拆下绕组原巳烧毁的漆包线（边拆时边记下原绕组的圈数），然后用同直径的漆包线按原绕组圈数重新缠绕，再重新焊接好接线头即可恢复再使用。
5 电机轴承两端的滚动轴承磨损
电机转子与定子两端的滚动轴承磨损后，会造成电机转动明显无力，而且有噪杂声响，转轴旋转时会发生剧烈窜动，从而影响碳刷的导电性能并产生电火花，容易烧蚀换向器，应更换同型号两端的滚动轴承；另一种情况是，电机两端的滚动轴承内径磨损和轴承内缺油，使转动时相互产生硬磨擦和噪声，处理方法是适当在轴承两端加入润滑油，能有效减少噪杂响声，使转轴运行时恢复平稳。
6 电机起动按钮开关断路或接触不良
起动按钮开关是控制起动电机通断的点触型低压电源开关，当该点触开关触点断路或接触不良时，就无法控制起动电机正常起动。起动开关常见故障是电触点因氧化而接触不良，可拆下外壳，用细砂纸打磨触头氧化污物后，再用清洁剂喷洗清除触点污物，即能恢复正常使用；当电触点巳严重烧断时，那只有更换新的了。
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