从这根橡胶泄油管喷出来的机油量可以初步判断，该发动机气缸盖通气用的迷宫可能存在不正常情况。维修工拧松气缸盖罩壳上的螺钉，打开气缸盖罩壳，只见盖罩内腔的气体分离室的档板存在翘曲现象。使其失去密封作用，造成曲轴箱内的机油在气体分离室档板翘曲处冒出，由油管输送至空气滤清器专用橡胶管（内有过滤用的海绵），这部分机油愈聚愈多，用户不知道这根油管的作用，没有及时拔去油塞放尽，积聚满的机油没有地方可去，又通过空气滤清器被吸入气缸，导致冒蓝烟现象。掀起气缸盖气体分离室挡板上的索片如图6所示，卸下两个螺钉和气体分离室档板，利用高压空气将分离室档板和气缸盖罩内层清理干净，用木榔头将分离室挡板轻轻锤平，然后用适量硅胶涂在分离室挡板翘曲处，待硅胶固化24小时后，安装气体分离室挡板，拧紧螺钉，扭矩为3 Nm。同时，按下挡板上的索片，使其压住螺钉帽。复装气缸盖罩壳，拧紧盖罩螺钉。将车辆其它覆盖件全部装好，上路试车约6 km，维修工停车观察空气滤清器盖，约2分钟后，只见空气滤清器盖仍然有机油溢出，说明发动机机油反喷故障还没有彻底排除。维修工决定分解发动机，对活塞环和油环作仔细检查发现，其第二道活塞环外圆锥面发亮处存在断线现象，说明环的质量还是不太可靠，为了保险起见，维修人员更换了用户提供的一只活塞和全套活塞环组件。接着仔细检查了气缸盖上的气门导管油封，确认存在老化迹象，便更换了新的导管油封，精心复装所拆零件，上路试车。行驶10多km，排气消声器仍然有蓝烟冒出，停车观察空气滤清器盖，令人想像不到的事又发生了，空气滤清器盖仍有机油油迹，真正是太奇怪了。分析到此，维修工被该故障难住了，目前摩托车上的润滑油、气门密封、气缸、活塞、活塞环都更换了，气缸盖罩迷宫等处也进行适当处理，就是寻觅不到发动机反喷机油、排气冒蓝烟的蛛丝马迹，实在太蹊跷了。

    正在为难之际，恰好有一某摩托车生产厂家的技术人员走访市场，于是便请来帮助查找故障根源。技术人员仔细询问了检修该车的所有细韦，觉得故障确实有的奇怪。为了查找机油反喷是否与活塞、活塞环及气缸有关，持专用工具拆下左曲轴箱盖，将曲轴按照逆时针方向旋转至压缩冲程终了时的位置，并用套筒扳手固定曲轴左端六角螺栓，使之保持不动。拆下火花塞，找一合适尺寸的橡胶皮垫在火花塞孔处，防止漏气，持500kPa的气压橡胶软管从火花塞孔处对入，同时将气缸盖罩壳通气接头处的橡胶通气软管从空气滤清器专用软管上拔出，使其端口浸入事先准备好的小水杯内，只见有连续不断的气抱冒出，说明气缸与活塞及环处存在明显的泄漏。为验证此故障，又通过火花塞孔向气缸内倒入粘度等级SAE 15W/40四冲程润滑油，等待数分钟后，待机油慢慢渗入活塞环端口缝隙间，在气缸与活塞间形成一层薄薄的油膜，还是按照以上方法进行检测。未发现盖罩壳通气接头处的橡胶通气软管有连续不断的气泡冒出，通过此项试验，证明了活塞及环与气缸筒之间确实存在泄漏现象。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页