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温度传感器都采用负温度系数热敏电阻，其电阻值随着温度变化而变化，实时检测发动机温度并将温度信号传递给ECU，ECU根据温度传感器电阻变化结合ECU内部分压电路产生不同的信号电压。再以电信号的方式经AD转换器传递给CPU，CPU根据温度信号的变化结合内部程序来控制电磁阀的动作，修正电磁阀的开启时间从而改变混合气浓度。
图4、图5是发动机温度传感器与分压电路的基本特性图。
温度传感器发生故障时，会造成ECU误发执行信号，使进入发动机的混合气浓度改变，造成发动机工作状况异常。
温度传感器引线断路、短路或者超出程序要求范围时，仪表上的故障灯会显示故障代码。这个时候就要对温度传感器电路部分进行检查。
首先拔掉温度传感器接插器。使用万用表测量ECU输出端插头，电压有5V左右。一般要求正负电压偏差不超过0.5V（也就是4.5～5.5V）。如果超过范围则说明ECU内部5V参考电压出现问题或分压电路出现问题，需要更换ECU。
在不拆温度传感器的情况下，环境温度在0～10℃时，冷车状态下测量，电压会稍低，大约为4.5V左右，而且会随发动机温度的升高，缓慢下降，到了100多度，电压降到1.5V左右，如图6所示。
关闭点火开关，拆开温度传感器测量温度传感器两根线的电阻值（切记，电控化油器的任何接插器的拔插都需要在关闭点火开关的时候进行，否则在拔插的瞬间会产生一个高压感应电动势，有可能会损坏ECU，有特定要求的除外）。在常温下温度传感器的阻值为130kΩ左右，当然，这个电阻值也会随着环境温度的变化而变化。
也可以采用外加温法，用加热枪对它进行加热，观看它的阻值变化。要求随温度的上升电阻值逐渐下降，当加温到100多度时阻值会降到5kΩ左右，如图7所示。
