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启动发动机热机几分钟，一般加热型的氧传感器暖机一分钟就基本达到起燃温度进入反馈控制。而非加热型的氧传感器要暖机4分钟以上才达到起燃温度，正常输出反馈电压。等暖机完成后缓慢增加油门使发动机转速提升到3000～4000r/min，并使之稳定。将万用表调整到最低直流电压挡（但最低不能低于1V），红笔接线，黑笔接地观看电压变化。随油门变化的增大电压变化增大，灵敏度增高。电压无变化为损坏。也可采用示波器观看波形电压如图12左所示。
氧传器的结构如图13所示。图12右为那些传感器反馈过来后修正的占空比变化图。
四、触发器与普通车无异，检查方法也一样，采用点火由ECU控制的一体机，触发信号直接接入ECU，而有的采用独立电控系统与点火不相连，触发输出分为两路，一路去ECU，一路去点火器。
五、化油器电磁阀如图14所示它们的工作电压为12V。占空比从0～100%，每秒20HZ，也就是说，每秒钟它们开关20次，这个开关频率还是很高的。它是采用饱和开关型控制方式，通过通断电开启时间比例来调整补气量。有的控制怠速量孔空气流量(个人认为控制怠速旁通气道的燃烧更加理想)，有的控制空滤总成联接化油器喉管的小管。在触发输出脉冲达到2000～2500时。ECU发给一个负脉冲信号电磁阀才会开启工作。也可采用带有占空比测量的万用表观看他的占空比开启关闭时间，用示波器观看如图15所示。
它们的检测方法如下，在发动机达到转速2000～2500r/min用耳朵可听到电磁阀滴答滴答声响。也可采用自制的LED灯分清正负极插入观看灯光的闪动频率。闪烁的频率有点快。肉眼不易观测。（图16小图为自制LED试灯）。也可采用在不拆除接插器直接采用数字万用表看电压变化（图16小图采用万用表）。因它们闪烁频率以毫秒来计算。在没有工作的状态下LED测试灯无灯光。万用表显示无电压。上面所说方法只能看个大致。要想查看精确控制开启时间，只能采用占空比万用表，示波器之类仪表才能看清楚。
电磁阀上有两根连接线一根是通过点火开关过来的12V电源线另外一根是电磁阀到ECU的控制线。没有启动发动机时电磁阀至ECU的输出线应当有12V电压。
也可拆开电磁阀线头，直接采用12V电源测试。在接入电源时应听到嘀的一声衔铁吸合的声音，采用万用表阻值测量为18～25Ω左右。图16是显波器采样出来的电磁阀刚刚开启波形。
