1.2.6汽车ABS液压系统故障诊断及排除
    （1） ABS故障诊断的基本方法
    制动系统发生故障时，首先确定是常规制动系统还是ABS系统的故障，为此可拔下ABS安全继电器（或电磁阀继电器），使汽车以普通制动模式工作，若故障现象消失，说明是ASS故障，否则就是常规制动系统故障。实践表明，使用的制动液符合标准时，制动压力调节器很少发生故障，即使发生故障也是线束损坏或接触不良；在正确使用和维修的前提下，ABS电脑也很少发生故障；ABS中故障发生频率较高的是轮速传感器和线束。
    当ABS出现故障时，诊断与排除的一般步骤是听取用户反映，目测检查，检查警报灯，
路试，对间隙性故障进行诊断，根据故障码诊断。
    ①听取用户反映。由于制动防抱死系统用户可能尚未正确了解其工作特性，通过用户反映可知道制动防抱死系统是否真的存在故障，在什么情况下、什么时候发生故障，诊断应该首先从哪儿开始，特别是用户的有些反映可能属于正常工作情况，比如紧急制动时踏板颤动，在制动时或者在启动时液压泵电动机和电磁阀发出声音等，在告知用户正常的工作现象后，其他的反映则可以作为开始诊断的依据。
    ②目测检查。目测检查可以确定是否存在使ABS发生故障的明显原因，一般从以下几个方面进行检查。
      a．检查储液器液面是否过低、液压装置外部是否泄漏和制动主缸工作是否正常，若发现问题，可按需要添加制动液，确定制动液损失的原因并修理，并将各元件安装到正确位置。
      b．检查驻车制动器是否完全放松和开关功能是否正常。
      c．检查熔丝是否熔断，排除熔丝烧坏原因，并更换熔丝。
      d．检查导线及连接器是否有破损或连接器松动现象。
      ③检查警报灯。仪表板上的两个警报灯分别指示系统中不同部件的问题，“BRAKE”警报灯一直亮，表示普通制动系统故障，“ABS”或“ANTILOCK”警报灯一直亮，才表示制动防抱死系统故障。正常情况下，ABS警报灯应在点火开关接通3-4s后熄灭。
      ④路试。进行路试时，应首先检查制动踏板感觉是否适宜，同时应分清ABS工作和不工作时的区别，在ABS不工作时主要检查普通制动系统是否正常。测试ABS工作是否正常，应至少在40km/h的初始速度下紧急制动，若可以感觉到制动踏板有轻微的颤动，轮胎抱死的时间少于is，轮胎与地面基本上无拖痕，说明ABS工作正常。否则，说明系统存在故障，ABS不起作用。
      ⑤间隙性故障诊断。大多数间歇性故障都是由连接器和导线不良引起的，出现间歇性故障应从以下几个方面进行检查。
      a．连接器接触不良或松动。
    b．接线端子安装有不当之处或接线端子损坏。
    c．导线局部破损。
    d．轮速传感器线路故障或液面低。
    e．制动液面传感器线路故障或液面低。
    f．电源继电器、线路、线圈或触点不良。
    g．充电系统的电压低，也有可能导致ABS系统警报灯间歇性亮。
    ⑥根据故障码进行故障诊断。当ABS电脑监测到制动防抱死系统的输入或输出有故障时，它产生两位数的代码，储存在存储器里，同时点亮ABS警报灯。为了排除ABS系统的故障，应读取故障码，根据故障码查维修手册即可知道发生故障的具体部位。
    （2 ） ABS维修注意事项
    无论维修何种车的ABS，均应注意以下几点。
    ①点火开关接通（ON）时，绝不允许拆装电器连线，否则会对电子控制装置造成危害。
    ②按规定程序释放ABS系统压力，没有释放压力之前，绝不允许打开释一放阀或液压管路。
    ③必须使用专用ABS制动管件。
    ④不允许敲击轮速传感器齿圈，安装时只能压装，否则会损坏齿圈或影响轮速信号的精度。
    ⑤必须使用规定的轮胎规格，所有车轮的滚动半径必须相等，否则会导致检测信号失准。
    ⑥防止油脂污染传感器，需要使用防腐涂层时，应使用推荐的涂层。
    ⑦当轮速传感器的位置被移动后，应检查传感头与齿圈之间的间隙是否符合原车规定。
    ⑧必须使用推荐的制动液，不允许使用硅制动液。
    ⑨安装通信设备时，避免天线靠近ABS电脑；电脑放置在高温环境下的时间不能过长，使用电焊机时应拆下电脑。
    ⑩在维修装有蓄压器的ABS前，应在发动机熄火的情况下，踩放制动踏板40-50次，以释放蓄压器压力。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32]  下一页