1.4.7某型汽车动力转向叶片泵的故障分析与排除
    液压动力汽车转向系统结构较紧凑，工作灵敏度较高，还可利用液压油的阻尼作用缓冲由地面经转向轮传至转向器的冲击、衰减由此而引起的振动，因此得到广泛的使用。转向液压泵作为动力转向系统的核心部分，它的正确使用与维护对动力转向系统的安全运行起着至关重要的作用。
    （1）转向叶片泵的工作原理
    如图95所示，当发动机带动液压泵泵轴转动时，由定子内曲面、叶片、转子，及前、后配流盘而形成的封闭体积产生变化，在吸油区体积逐渐扩大，泵吸入油液；在压油区体积逐渐缩小，泵输出油液。泵内装有流量控制阀，当泵工作时，滑阀有一定开度，使流量达到规定要求，多余的流量通过滑阀的开口溢流回泵的吸油腔内，从而使泵的输出流量达到规定要求。泵内设有安全阀，当系统压力超过泵的最高工作压力时，高压油通过泵体内的阻尼孔打开先导锥阀，使滑阀两端的压力差增大，从而使主滑阀开启。所有压力油均回到泵的吸油腔，对整个系统起到安全保护作用。

（2）常见故障及排除方法
    动力转向叶片泵常出现的故障现象、故障原因及排除方法，见表13

    1.4.8重型车辆全液压转向系统的故障分析与排除
    在重型载重汽车中，全液压转向系统被广泛运用于转向机构。全液压转向系统使转向轻巧灵活。在实际使用过程中，液压转向系统故障率相对较高，出现故障后不易判断。因此，必须正确使用和维护全液压转向系统，减少其故．障发生率。
    （1）全液压流量放大转向系统工作原理、
    图96所示为某重型车辆全液压流量放大转向液压系统工作原理图。转向盘连接到转阀式全液压转向器6的操纵机构上，通过转向盘使全液压转向器6的阀芯转动，控制P1压力油以q小流量通往流量放大阀2的阀芯左侧a或右侧b，从而使流量放大阀2的阀芯向右移动或向左移动，则P2压力油以Q大流量通往转向缸1的A腔或B腔，实现装载机左右转向。

    压力油P1和P2都由液压泵4供油，尸1是经减压阀5减压后的低压，P1＜P2 ； q小流量的作用仅仅是使流量放大阀2的阀芯实现左右移动，Q大流量进入左右转向缸1，使装载机完成左右转向，q＜＜Q ，驾驶员通过转向盘操纵一个只有125mL的全液压转向器2，控制的仅仅是低压P1和小流量q，因此操纵力很小，转向十分轻便灵活。最终控制的是高压P 2和大流量Q，所以被称为“小流量先导”“流量放大”转向系统。
  （2）转向沉重故障现象与分析
    全液压流量放大转向系统在转向操作时，是十分轻便灵活和稳定的。之所以出现转向沉重或转向不稳定的故障现象，主要是由于转向液压系统故障弓｝起的。根据对全液压流量放大转向系统工作原理的分析，导致转向沉重或转向不稳定的原因可能包括，因为转向液压泵供油故障，造成液压油量不足；因为溢流阀故障，造成转向系统压力不足；因为转向液压系统密封性能差，有空气进入液压系统内部；因为油液污染严重，造成液压回路阻塞等。
    ①故障现象案例一。某重型车辆空载时转向基本正常，重载时转向沉重。
    分析：空载时转向基本正常，则全液压转向系统工作基本正常，但重载时转向沉重，表明转向液压缸获得的转向压力不足，可能是溢流阀调整压力出现了问题，或者是转向液压泵在高压时泄漏增加、效率下降。
    维修措施：将转向液压泵拆下维修时，发现齿轮磨损较为严重，经更换新泵后，故障排除。问题产生的原因是装载机等工程机械的工作环境较为恶劣，沙粒等易于进入泵内，造成磨损加剧。对于齿轮泵来说，在高压时容积效率（内部泄漏）相对较低，内部磨损则造成内部泄漏在高压时过大，实际输出流量小，如图97所示，使转向缸转向缓慢，甚至转向不动。

    ②故障现象案例二。某重型车辆无法转向。
    分析：观察发现操纵转向盘时，转向缸无伸缩动作，无法转向，似乎没有液压油进入转向缸，同时，也观察到液压泵有吸排油发生，表明进入转向缸的液压油无压力。
    维修措施：将流量放大阀拆卸后发现各部位基本正常，但溢流阀上的弹簧卡死，清洗各部件并重新安装后，转向正常。问题产生的原因是溢流阀弹簧卡死，溢流阀无法建立压力，液压泵输出的液压油经溢流阀直接泄漏到油箱，造成转向缸无法动作。
    （3）注意事项
    全液压转向系统在实际工作中要正确使用和正确维护。为了减少转向系统的故障，应该注意如下几点。
    ①定期检查转向液压油是否缺少，及时补加。
    ②定期清洗过滤器滤芯，防止液压油过脏或变质，并至少六个月更换一次转向液压油。
    ③定期检查液压系统的管接头是否有漏油现象，液压油管应尽量避开与其他部件的摩擦，以防止破损进气。
    ④驾驶员在转向时不要将方向“打死”，原地转向时务必要留有一定的余量，让全液压转向系统处于正常工作状态。
⑤在维修液压转向系统后安装时，要注意拧紧各连接件和管接头，但更要注意不能拧得太紧，以免因此而破坏密封，带来新的故障隐患。

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