在2005年之前一些装有01J变速器的奥迪A4轿车经常在启动发动机时或在关闭发动机后瞬间，在变速器与发动机之间有“哗啦哗啦”的金属响声。这种情况下我们不必考虑是变速器内部发生的响声，通过检查和备件的替换最终确定是双质量飞轮的故障，直接更换新的双质量飞轮即可解决，如图1-81所示。

    部分2005年之后C6奥迪2.4L装有01T型变速器经常会出现原地挂挡后（R挡最明显）变速器前端和发动机后端有异响，同时走起来低速范围响声也依然存在，但车速一般上升至30km/h响声基本听不大清楚的故障现象。在故障诊断过程中大家一般都会认为这种声响是变速器机械部件形成的，所以在实际维修中更换了链传动部分、输人离合器总成部分（行星齿轮机构也在其中），甚至差速器总成也已换掉但终究解决不了这种响声。有些维修人员甚至连液压阀体都换了还是不能解决问题。更有甚者把该换的都换了，没有办法干脆将另一变速器总成装上但响声依然还在，这充分说明响声并非来自变速器本身。经验丰富的维修师傅在试车时抓住了规律，那就是挂倒挡时左脚踩住制动，右脚提升发动机转速后响声就会消失。最终确定响声是来自发动机机械传递齿轮链（正时链条）方面（如图1-82所示），而核心问题是因为液压方面缘故导致链条张紧力不足而产生响声，更换正时链条中的几个张紧器即可解决。但有些时候并不一定通过更换全部张紧器包括链条及链板能够解决问题，可能要彻底维修发动机才行。

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