2．控制单元故障引起的不能启动或不能行驶故障分析与解决
    相对2005年前的车型，奥迪01J变速器控制单元故障确实少多了，但在维修市场中仍会占据一定的份额。变速器控制单元故障的特点就是几乎百分之百都会记录相应的故障码，比如说常见故障码有17090、18201、16987、17086、17034等。无论是老款车型（A4、A6、A8）还是新款车型（A4L、A6L、A80、17090和18201的故障码出现的频率是最高的，其中17090的解释是挡位开关信息F125不可靠信号，18201则是输出速度传感器G1％信号故障。同时出现这两个故障码后仪表挡位显示屏PRNDS均会频繁地闪烁，另外在表现形式上新老款车型还有些不一样，A4、A6出现这些故障后，挡位显示屏最初只是偶尔闪烁一下，如果没有立即维修或更换，那么随着时间的推移挡位显示屏闪烁频率就越来越频繁，直至每一天都会闪烁且最终出现严重性故障，而A6L、A8、A8L锁挡频率也是随着时间的延长锁挡的频率更频繁的。另外，在故障现象中A6、A4会表现为倒挡无力、倒车雷达不响、不倒车等故障现象，有时发动机扭矩被限制输出即油门加不起来，同时还有部分车型出现高速行驶时加不上速，有时甚至会导致车辆在前进挡也不能行驶（安全切断功能被实施）。而A6L、A8、A8L控制单元最初损坏时会锁死，转换挡位启动钥匙均无反应，同样挡位显示屏不再正常显示挡位（有时什么也看不到），用控制单元清除一下故障码或按一下烟灰盒底下的应急开关按钮还可以正常着车。其他故障码16987和17086就比较明显了，主要体现在2005年以前的车型上。16987的意思是控制单元J217内部故障，而17086则是控制单元J217电气故障，这两个故障码均是反映控制单元本身的问题。17034号故障码并不是在控制单元J217故障存储器中读出来的，而是从其他控制单元读出来的，比如说在发动机、仪表、ABS等系统出现的，它的解释含义是通过CAN数据总线把来自变速器控制单元的数据信息丢失，相当于网络通信故障，因为其他系统均报出同样的同一个系统的通信故障，所以一定是控制单元J217本身的通信功能失效了。因此如果出现以上几个故障码直接更换控制单元就可以了。
    值得注意的是早期车辆（2005年前）更换控制单元后直接通过完成离合器自适应匹配就可以了。但2005年之后的车型把防盗功能也加在变速器控制单元J217当中了（如图1-60所示），因此更换后需要解锁，也就是大家在维修中所说的“在线匹配”。如果不解锁那么装车后就出现一个“18109”的故障码，而且车速只能跑30km/h左右，同时仪表在自动模式显示正常而手动模式却无任何显示。18109故障码的解释是来自发动机ECU的数据信息丢失。在没有解锁时变速器控制单元的通信信息是不能放在网络上的，所以与其他系统之间无法进行对话通信。过去必须要到4S站才能做解锁处理，不图1-60奥迪2005年后的控制单元过现在好了，其他地方也可以进行解锁处理了，这样即便在当地没有4S店也不用到其他城市的4S店进行解锁处理了，方便了综合维修厂的维修。当然控制单元故障还会表现其他种形式，只不过极少，比如新款车型在报出“F189模式选择开关”故障码时也有可能是F189开关及线路没有问题而是控制单元的问题。另外，可能在没有故障码的情况下需要专业的技师对控制单元故障进行判断。

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