自动纠错功能。控制器连接传感器，加上电路、喷油泵等连接，虽然在设计时已做了最简单的优化处理，但对于大部分农民用户及一些维修人员来说，也并不简单。自动纠错功能就是保证骑乘者在自行处理时，如发生连接错误能自动识别并予以纠正，保证车辆正常行驶，避免关键部件的损坏。如：发动机的温度传感器对发动机低温启动至关重要，当自动纠错功能控制软件检测出该传感器已损坏后，会立即启动软件中的模拟传感器，保证车辆正常启动。此外，该功能还给用户带来了选择方便，客户可自由选择原设置的传感器是否需要安装，若选装，则可按设定功能起作用；若不选，如果原车与正常标准一致性好，则也可以正常工作。对那些产品质量、生产一致性好的企业来说，可减少传感器成本，特别是氧传感器的成本投入。

超级省油功能。传统的电喷控制技术是通过保证最佳空燃比来实现节油和降低排放的，但在减速和加速时，特别是加速阶段，往往不能实现高性能、低油耗和低排放。该公司生产的电喷系统，在节油控制技术上进行了大胆突破，实现了在每个工作状态下油耗的最佳控制，特别是减速节油控制上，能够实现每个减速意愿中自动停油，不仅取得了最大的节油效果，排放也降到了最低水平，与化油器相比，理论节油效果在30%以上。

智能限速功能。目前，化油器车辆的限速是通过限制最大供油量、切断点火信号或改变转速比来实现的，为此车辆性能会受影响，限速临界点车速不稳，排放异常恶劣；传统电喷控制系统对最高车速的限制也仅仅是通过停止供油来实现，同样也会出现临界点车辆不稳现象。智能限速可根据用户需要预先任意设定，行驶中不会出现临界点车不稳或动力减小问题。如：在标准状态下，设定所需要的某一车速，不管是1人、2人或3人骑乘，在原车动力满足的条件下，都可以保证最高车速达到设定值，且不会超过设定值。

用户可调节功能。为保证产品适合各种不同地区和环境要求并符合不同骑乘者需要，控制电喷的核心控制器是关键。新型电喷系统特别为用户设计了16种（甚至32种）自主调节状态，用户可根据自己的爱好，实现高原、寒冷、潮湿、旧车、加速、超速、节油、排放等多种环境/情景下按不同愿望进行自我调整，从而达到车况最优，极大地方便了最终用户，也使得产品的适用范围更加宽广。

5、本田四冲程踏板车用程控燃油喷射系统

本田公司针对四冲程踏板车油耗居高不下，排放严重超标的现状，于2003年率先开发出驰名的PGM-F（IProgrammed —fuelInjection程序控制燃油喷射）系统，分别应用于125mL和50mL踏板摩托车上。

（1）、本田125mL踏板车用PGM-F1系统

图23是本田公司世界首创的125mL四冲程踏板车专用PGM—FI系统，率先应用于出口意大利的PANTHEON 125踏板车上。

控制系统的节气门阀体（图24）通过橡胶密封圈、连接体与ECU微型组件制成一体，组成一个与原化油器进气量和体积几乎相同的节气门-ECU集成组件。如图25所示，ECU微型组件中，又将进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机真空传感器、怠速空气控制阀、ECU印制电路板等5个部件集成一体，并全部采用高耐热器件，电极经优质耐热性表面处理，最后经注塑树脂密封，防腐防潮，使之成为一个完整的整体，尽可能减少电子器件数目，实现高速自动组装，缩短工序节拍，大幅度提高工作可靠性，以满足小排量踏板摩托车的需要。为提高ECU运行效率，印制线路中采用的CPU由过去的16位改为32位高速CPU。为较大幅度提高怠速空气控制阀的控制精度，并尽可能减少体积，采用新型侧向式控制阀，达到了小型、轻量、高精度的设计目标（见图26）。

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