（三）中小排量四冲程摩托车用电喷系统

尽管中小排量四冲程摩托车与大排量四冲程摩托车用MEFI系统的基本结构和工作原理大致相同，但由于结构和使用等方面的因素，还应具备如下许多特殊要求：

集成度要高：由于其本身空间限制，决定了整个MEFI系统不可能体积太大，所以从技术路线上讲，就不能简单地移植汽车用MEFI方案。

安全性要高：由于其结构相对开放，而MEFI系统中的油压又必须达到规定值，因此必须确保在任何情况下高压喷油系统不会产生安全隐患。

能耗要小：喷油过程是一个电能消耗较大的过程，由于目前大部分中小排量摩托车本身发电机功率不大，所以应在保证工作性能的前提下，电能消耗尽量小。较大的电能消耗会给电器线路带来沉重负担，导致其它安全隐患。

结构要简单：在确保高可靠性的前提下，不进行重大结构调整，达到结构尽可能简单，以便于生产企业和用户认可、接受。

价格要低廉：靠低价格取胜的中小排量摩托车，MEFI系统的价格过高，很难推广。

维护成本要低：面向农村市场的中小排量摩托车，受农村条件限制，加上使用环境恶劣，燃油品质没有保证，喷油器易堵塞等，都是制约MEFI技术推广的重要因素。因此，维护成本必须要低，甚至要实现免维护。

为满足上述特殊要求，中小排量摩托车用电喷系统，一般均遵循功能合并的一体化设计原则和指导思想，尽可能减小电控系统部件数量，实现成本的降低。因此，各种适用型、创新型MEFI系统不断涌现，层出不穷。

1、法国萨基姆（SAGEM）公司的小型四冲程摩托车用燃油喷射系统

图13是法国的萨基姆（SAGEM）公司小型四冲程摩托车用MEFI系统。该系统的喷射形式为进气道喷射式，以开环或闭环的控制方式对喷油量及点火提前角进行控制，与现代大排量四冲程摩托车普遍采用的电喷系统相同，只不过结构小型化而已。

2、天津摩托车技术中心研制的通用型FAI系统

2001年12月，天津摩托车技术中心研制成功一种既适用于四冲程进气道,又适用于二冲程缸内直接喷射的FAI(Free ArmatureInjection)系统。与传统电子供油系统相比，FAI系统具有可靠性高、成本低、对油品不敏感等优点，可实现5Mpa的高压喷射。装备有FAI进气道系统的CG125四冲程摩托车，经测试燃油消耗较原车（化油器式）平均降低10%；在不使用三元催化转换器的条件下，尾气排放能达到欧Ⅱ号标准，而成本仅为传统进气道喷射系统的60%。二冲程发动机采用该系统后，较原机（化油器式）节油30%～40%，有害气体排放下降90%以上。

该系统在开发过程中充分利用摩托车本身的技术特点，尽可能地减少零部件，使摩托车用电喷系统小型化、模块化；自主开发电控单元ECU及有关的控制程序，有效地降低了系统的制造成本。FAI系统利用往复式电磁泵的工作原理，获得了高达5Mpa的喷射压力，加上电控单元等，形成了一整套全新的汽油喷射系统，为进一步的研究工作提供了技术支持。

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