该系统的基本控制项目是燃油喷射量和喷射正时，由发动机转速传感器、节气门位置传感器计算出基本喷射量和喷射正时，并以各传感器送来的数据为依据进行修正，把喷射量控制转换为喷油器开阀的时间控制。

 

J＝t×a＋b

式中J——燃油喷射量；

t——基本喷射时间；

a——乘法修正项；

b——加法修正项。

发动机运行过程中，基本喷射时间和各项修正值全部寄存在ECU储存器ROM中，ECU随时根据发动机运行工况读出相应的数值。基本喷射量时间脉谱由发动机转速、节气门开度和燃油喷射量构成三维图。乘法修正项以发动机温度、进气温度和发动机进气真空传感器检测到的数据为依据适时修正基本喷油量。加法修正项是修正蓄电池电压波动时，导致喷油器开启滞后（无效时间特性）的修正值。最后综合计算出最佳喷射量，使发动机的动力性能、启动性能和排放性能不受海拔高度、环境温度、道路条件、运行工况等的影响。

 

喷射正时的控制是根据从压缩行程上止点前90°到后720°范围内，曲轴每隔30°发出的脉冲信号，由发动机转速和节气门开度求得喷射正时，发出指令为喷油器通电，将燃油喷入进气管。通过发动机真空传感器检测到的数据变化，判断是压缩行程还是燃烧行程，保证对18000r/min高转速的跟踪能力。

 

与此同时，还可根据发动机转速和节气门开度计算出最佳点火正时，特别是在发动机刚刚开始启动、暖机、怠速和低速运转工况时，适当延迟点火提前角，迅速提高三效催化转换器的起燃温度，使其立即投入工作，大幅度降低发动机启动、暖机、怠速和低速运转工况下的废气排放物，以满足欧Ⅲ苛刻的检测工况要求。经对比试验表明，PGM-FI程控燃油喷射系统较原化油器摩托车经济性提高6%，CO排放量降低约23%，HC＋NOX减少40%以上。

 

（2）、本田50mL踏板车用PGM-F1系统图27是本田公司世界首创的50mL四冲

程电喷踏板车专用PGM—FI电喷系统，主要由多功能微型高压燃油泵、喷油器、组合式空气流量计、发动机转速传感器、水温传感器、进气负压传感器、ECU和油门转角传感器8大部件组成。

 

多功能微型高压燃油泵将泵油、过滤和压力调节3项功能合并，一体化设计出的多功能微型高压燃油泵（见图28），不仅能以10μｍ为单位精细控制燃油供给量，节省燃料，效率更高，处于世界一流水平；而且结构更紧凑，体积更小，重量更轻，与125mL踏板车燃油泵相比，重量减少32%，体积减少64%，可以非常方便地安装在置于踏板车的薄型油箱内，不用改装踏板车。

 

采用双

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