孔喷油器同时实现小喷射量和喷雾微粒化、微型化的最佳效果。喷射量只有125mL踏板车“Pantheon”的1/3。而在微粒化方面，原来经常采用增加喷油器数量的方法，改为通过采用优化内部流路形状和双孔喷油结构设计达到了理想的效果。采用双孔的好处在于不仅使每个喷射孔的面积减少1倍，喷油速度提高2倍以上；而且可使2孔油气在喷射过程中相互高速撞击、相互粉碎，使油气颗粒更细、更均匀，实现了堪称世界最高水平的微粒化设计。

 

组合式空气流量计将高压空气阀、微型步进电机、稳压筒、进气压力传感器、进气温度传感器5项功能合并如图29所示。安装在最右端的微型步进电机，直接由ECU控制，步进电机带动高压空气阀同步左移或右移，精确控制进气口尺寸，从而达到精确计量空气的目的。发动机每增加或减少10r/min（通过ECU精确计算后得出的相对数据），可使步进电机后退或前进4mm, 从而使进气口面积相对增加或减少1个单位，使进气量相对增加或减少。

 

本田50mL踏板车用PGM—FI的突出特点和创新之处如下。

 

（1）通过功能合并的一体化设计原则和指导思想，将电控系统部件数量由原来大排量摩托车的15个减少为8个，并减少管线数量，实现成本的降低。

 

（2）采用32位高速CPU取代原有16位CPU，大幅度提高电子控制器ECU的运算速度和控制精度，实现适时、准确、高效、精细地控制系统的喷油时刻和喷油量，确保踏板车在各种运行工况下都具有最佳的节能、环保效果。

 

（3）全新设计集成电路式ACG交流发电机启动控制装置和燃料喷射控制器，启动时自动关闭启动电路和灯具电路，只向点火电路和喷油装置供电，车手在踩动启动踏杆0.2s内产生的微弱电能便能顺利启动发动机，彻底解决小排量踏板车即便在长期放置不用等电池已完全放电的情况下，发动机启动难的尴尬局面。

 

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