图14所示为FAI技术在二冲程发动机上应用的缸内喷射方式的一个实例。该系统能够在直流12V条件下产生5MPa以上的瞬间高压，这是一个十分理想的压力源。该系统的应用成功，不会再因传统的缸内喷射系统结构复杂，成本过高而被大部分发动机制造商拒之门外。采用这一系统，二冲程摩托车能够节油30%以上，有害气体的排放量下降90%甚至更多。

图15所示为FAI技术应用于小排量四冲程摩托车的缸外电喷系统实例。该系统是一个具有闭环控制的FAI四冲程进气口喷射系统，不但成本较低，而且可靠性较高。

图16为天津内燃机研究所研制的FAI标准模式，主要由输入装置、执行机构和ECU三部分组成，适用于中小排量四冲程摩托车。该系统采用气道电控汽油喷射闭环控制技术方案，通过节气门开度和发动机转速来确定电喷发动机的运行工况。整个系统包括先进的数字点火模块（ESA），具有燃料管理、怠速运转控制、变工况运转控制、λ闭环优化控制、电源管理与修正补偿、温度修正补偿、大气压力修正补偿、故障诊断与报警、实时通讯等功能，实现了在发动机不同工况条件下对混合气空燃比和点火时刻的精确控制，使发动机燃烧充分，达到有效降低排放和燃油消耗的目的。如果结合三效催化转换器尾气后处理技术，可以使电喷摩托车满足国Ⅲ法规的要求。

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