（一）大排量摩托车用电喷系统

大排量摩托车用MEFI系统几乎是移植汽车级EFI系统，原因是大排量车均为高性能豪华车，MEFI系统仅仅是整车电控系统中的1个子系统，成本仅占整车成本的一小部分，因此一般均采用汽车级高性能、高可靠性EFI系统。

图1是川崎Z1000大排量摩托车用MEFI系统结构图。其显著特点是发动机进气量的检测采用汽车级高精度流量计直接计量进气量，作为ECU计算可燃混合气空燃比的依据，并使用进气温度传感器和发动机温度传感器信息适时修正混合比，精确控制空燃比收敛于理论空燃比(14.7：1)附近的狭窄范围内，有利于三元催化转化器（机外净化装置）同时降低尾气中的CO、HC和Nox三种有害物质，优化发动机燃烧全过程，为发动机提供最佳混合气，使摩托车行驶全过程都具有最佳的动力性、经济性及环保性。

图2是雅马哈XJ750D大排量摩托车用MEFI系统结构图。其显著特点是除了进气量检测采用汽车级高精度流量计直接计量进气量外，还采用汽车级转速传感器同时检测发动机曲轴转速和曲轴位置两个信号。利用发动机曲轴转速信号和进气量信号精确地确定喷油量；采用曲轴转速和曲轴位置两个信号，确定喷油时刻（正时），使发动机曲轴每转2圈，各汽缸喷油器都轮流喷射1次，就像点火系一样，按照特定的顺序依次进行喷射，达到更精确控制喷油器的喷油正时和喷油量，对混合气的形成十分有利，因而对提高电喷车的燃油经济性和降低有害物质的排放量都很有好处。

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