5、意大利比亚乔公司的Vespa-ET2燃油喷射系统

该系统仍然用于二冲程摩托车，目前应用于比亚乔的两款非常著名的Vespa（黄蜂系列）二冲程摩托车上。其不同点是，该喷射系统为机械式燃油喷射系统，与采用化油器的原型样机相比，HC下降70%，CO下降50%。在保证标定功率基本一致的前提下，可使油耗下降30%。

比亚乔公司二冲程喷射系统在原有的二冲程发动机上采用链传动，增加一个小型的压缩机，把已制备的混合气通过喷油器直接定时定量地喷入缸内。此种喷射方式在欧洲、美国一些公司也有类似的应用。

但是，该喷射系统需要在汽缸盖上增加一套复杂的机械机构以及相关的运动部件，从而使得原本结构简单的二冲程汽油机比四冲程机还要复杂，提高了成本，同时要求使用环境的空气比较干净，灰尘多会使ET2的喷射系统的可靠性大幅度降低，在中国推广应用比较困难。

6、贵州洪林机械厂研制开发的缸内喷射系统

该系统主要由往复式高压单柱塞泵、高速记忆式卸压电磁阀、节气门传感器等部件组成，其系统结构如图12所示。

柱塞泵由发动机曲轴带动偏心凸轮驱动，向电磁喷油器提供具有规定压力的燃油，而喷油器由电磁阀、蓄压腔和喷嘴组成，其功用是向发动机燃烧室提供能够充分雾化的定量高压燃油；ECU根据曲轴位置、转速、载荷指令及节气门位置信号，通过已经写入的喷油量MAP和喷油正时MAP图，确定合适的燃油量及喷油定时，从而完成发动机的工况控制。同时，电控点火可以使发动机所有的工况都能得到最佳点火提前角，保证发动机的正常运转。

该系统针对二冲程摩托车汽油机高速的特点，具有较高的响应速度，系统的关键单元为高速记忆电磁阀，其响应速度已达1ms级以下，使整个系统即使在发动机最高转速时也能完成对发动机燃油的精确控制。另一个特点是采用怠速间隔喷油技术，即发动机在怠速运转时，MEFI系统在一定的转速范围内和一定的节气门开度范围内采用规则的间隔电控喷油方式，大幅度降低油耗和排放。怠速运转时，HC比原机最大降低62%，CO降低59%，油耗降低42%。同时保证发动机的怠速运转稳定不变。

不足之处在于，其油泵属于机械泵，需要增加驱动机构，改动发动机，增加了复杂性。

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