3．仪表系统
（1）仪表系统电路及局部解读
仪表电路图如图2-29～图2-34所示。


    电路解读：驾驶员信息中心开关为多路开关。蓄电池通过组合仪表向驾驶员信息中心开关提供电源。在组合仪表内，驾驶员信息中心开关信号电路被上拉至蓄电池电压。组合仪表也向驾驶员信息中心开关提供低电平参考电压。当一个开关被激活时，开关输入到组合仪表的电压被拉低。驾驶员信息中心开关是一个瞬时接触开关，与一系列阶梯格式的电阻器相连接。组合仪表监测驾驶员信息中心开关信号电路，以确定驾驶员信息中心开关的输入。每个开关状态—菜单、向上、向下与特定的电阻值对应。组合仪表通过电阻器上的电压降确定被按下的开关。

    电路解读：组合仪表根据来自发动机控制模块（ECM）的信息显示发动机冷却液温度、车速和发动机转速。发动机控制模块通过高速CAN总线信号将相应的信息发送给车身控制模块（BCM）。然后车身控制模块通过低速CAN总线信号将信息发送给组合仪表以显示发动机冷却液温度、发动机转速、车速和行驶距离（根据车辆的需要以km或mile为单位显示）。
    组合仪表显示基于来自发动机控制模块（ECM）的信息所确定的行程距离。发动机控制模块将来自车速传感器的数据转换为距离信号。发动机控制模块通过高速CAN总线信号将距离信息发送给车身控制模块（BCM）。然后车身控制模块通过一个低速CAN总线信号将信息发送到组合仪表以显示车辆的里程和行程。组合仪表检测行程复位开关打开，按下并按住行程复位开关，开关将复位，行程表信息为零。

    电路解读：发动机机油压力开关是一个常闭开关，只有在正确的机油压力下才能打开。点火开关置于ON位置但发动机不运行时，发动机控制模块（ECM）应检测到低电压信号输入。发动机运行时，发动机机油压力开关断开，发动机控制模块应检测到一个高电压信号输入。机油压力过低时，发动机控制模块通过高速CAN总线发送信息至车身控制模块（BCM），车身控制模块通过低速CAN总线发送信息至组合仪表，请求发动机机油压力指示灯点亮。
    燃油油位传感器根据燃油油位改变电阻。发动机控制模块（ECM）监测燃油油位传感器的信号电路，以确定燃油油位。燃油箱全满时，燃油油位传感器的电阻低，同时发动机控制模块在燃油油位传感器的信号电路上感应到低的信号电压。当燃油箱变空时，燃油油位传感器的电阻值变大，并且发动机控制模块检测到高电压信号。发动机控制模块使用燃油油位传感器的信号电路计算出油箱中的剩余燃油百分比。发动机控制模块通过高速CAN总线将燃油油位百分比发送给车身控制模块（BCM）。然后车身控制模块通过低速CAN总线将燃油油位百分比传送到组合仪表，以控制燃油表。

    电路解读：组合仪表通过低电平参考电压电路和5V信号电路监测环境空气温度传感器。组合仪表监测传感器上与温度成比例的电压降。当环境空气温度变冷时，传感器电阻变大，电压信号也变高。当环境空气温度变热时，传感器电阻变小，电压信号也变低。组合仪表将电压值转换为摄氏或华氏温度值，并由驾驶员信息中心显示。

（2）仪表系统电路图综合解读
    音频警告提醒驾驶员注意某个系统的问题或严重的车辆故障。收音机通过扬声器发出音频警告，收音机通过串行数据电路接收音频警告请求。如果收音机接收到多个音频警告请求，则首先发出优先级最高的警告。在未装配收音机的车辆上，蜂鸣器模块发生音频警告，并通过串行数据电路接收音频警告请求。收音机或蜂鸣器模块均为蜂鸣发生器。下列为音频警告声：单脉冲锣声、多脉冲锣声、单脉冲蜂鸣、多脉冲蜂鸣、咔嗒声、僻啪声。

    a．系紧安全带警告
    蜂鸣发生器根据车身控制模块（BCM）的请求启动安全带系紧音频警告。车身控制模块（BCM）发送串行数据信息至蜂鸣发生器并以多脉冲锣声的形式开始蜂鸣。当发生以下情况时，将发出系紧安全带警告声并点亮系紧安全带指示灯。
    点火开关切换至打开位置。
    安全气囊系统的传感和诊断模块（SDM）检测到驾驶员安全带未系好且信号为低电平。传感和诊断模块向车身控制模块发送串行数据信息，指示安全带的状态。组合仪表接收来自车身控制模块的串行数据信息，指示安全带的状态。如果将点火开关置于ON位置时安全带已系好，则蜂鸣器不发声。如果在蜂鸣器发声时安全带被系好，蜂鸣器将停止发声。如果在点火开关首次置于ON位置后安全带未系好，蜂鸣器将不发声。
    b．车灯未关警告
    根据来自车身控制模块的请求，蜂鸣发生器发出车灯未关警告声。车身控制模块（BCM）发送串行数据信息至蜂鸣发生器并以多脉冲锣声的形式开始蜂鸣。发生以下情况时，将发出车灯未关警告声。
    点火开关置于OFF位置。
    车身控制模块确定驾驶员侧车门打开且信号电路为低电平。
    车身控制模块确定前照灯开关处于驻车灯或前照灯位置。
    C．制动警告
    根据来自多个控制模块的请求，蜂鸣发生器发出制动音频警告。车身控制模块、电子制动控制模块或驻车制动控制模块发送串行数据信息至蜂鸣发生器并以多脉冲锣声的形式开始蜂鸣。当发生以下情况时，将发出制动警告声并点亮制动指示灯。
    点火开关置于ON位置。
    车速大于8km/h（4.9mile/h）。组合仪表从发动机控制模块（ECM）接收到指示车速的串行数据信息。
    车身控制模块确定驻车制动器已接合且信号电路为低电平。
    制动液液位过低。
    d，钥匙插入点火开关警告
    蜂鸣发生器根据车身控制模块的请求启动钥匙插入点火音频警告。车身控制模块（BCM）发送串行数据信息至蜂鸣发生器并以多脉冲锣声的形式开始蜂鸣。发生以下情况时，将发出钥匙插入点火开关警告声。
    点火开关置于OFF位置。
    车身控制模块确定驾驶员侧车门打开且信号电路为低电平。
    e．车门未关警告
    根据来自车身控制模块的请求，蜂鸣发至器发出车门未关警告声。车身控制模块向蜂鸣发生器发送一条串行数据信息，指示蜂鸣频率为中等频率并持续一段时间。当发生以下情况时，将发出车门未关警告声，并点亮车门未关指示灯。
    车身控制模块确定门（驾驶员侧车门、乘客侧车门、左后门、右后门）打开且信号电路为低电平。组合仪表也从车身控制模块接收到指示车门未关状态的信息。
    车辆不在驻车档。车身控制模块从发动机控制模块／车身控制模块接收到指示档位的串行数据信息。

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