第五节 电控发动机系统电路图的识读
    1．发动机冷却系统电路识读
    如图2-65和图2-66所示。



    系统电路工作过程解读：
    发动机冷却风扇系统是由一个风扇、多个继电器、发动机控制模块（ECM）和相关线路等组成的。风扇总成包括几个电阻器，它能够使风扇以3种速度运转。
    发动机控制模块（ECM）根据冷却要求指令风扇以高速、中速或者低速运转。低速时，风扇减速运转；中速时，风扇置于更高的转速运转；高速时，风扇全速运转。
    低速运转时，发动机控制模块向发动机控制模块端子X2 44提供搭铁。
    KR20F冷却风扇继电器通电并向KR20B冷却风扇中速2继电器和KR20E冷却风扇转速控制继电器线圈提供搭铁。
    KR20E冷却风扇转速控制继电器通电并为KR20D冷却风扇高速继电器线圈提供电源。
    KR20D冷却风扇高速继电器保持断电，因为发动机控制模块端子X2 15没有搭铁。
    KR20B冷却风扇中速2继电器通过冷却风扇端子2和内部风扇电阻器向G10冷却风扇电机提供电源。
    中速运转时，发动机控制模块向发动机控制模块端子X2 15提供搭铁。
    KR20D冷却风扇高速继电器保持断电，因为没有向KR20E冷却风扇转速控制继电器的线圈提供电源。
    KR20A冷却风扇中速1继电器通电并通过冷却风扇端子3和内部风扇电阻器向G10冷却风扇电机提供电源。
    高速运转时，发动机控制模块向发动机控制模块端子X2 15和X2 44提供搭铁。
    如上所述，向冷却风扇端子2和3提供电源，另外，向KR20D冷却风扇高速继电器的线圈提供电源和搭铁。KR20D冷却风扇高速继电器通电并通过冷却风扇端子4向G10发动机冷却风扇电机提供电源，电阻被旁路。
    提示一：发动机冷却液指示灯
仪表板组合仪表在温度表上显示发动机温度。发动机控制模块在数据通信线路上发送此数值。当冷却液温度高于128℃（262°F）时，仪表板组合仪表从发动机控制模块接收一个离散的输入信号，请求点亮。
仪表板组合仪表在每个点火循环开始时执行显示测试。仪表板组合仪表点亮温度指示灯。
提示二：冷却液液位控制
    发动机冷却系统包含一个发动机冷却液液位开关，在液位过低时提醒驾驶员。当储液罐内的发动机冷却液液位降到低于某个液位时，冷却液液位开关断开。当车身控制模块在冷却液液位指示器控制电路中检测到一个开路或高电平并持续至少10s时，控制模块向驾驶员信息中心发送一个GM LAN信息，要求显示冷却液液位过低信息。在车身控制模块发送GM LAN信息前，大约有los的延迟时间，以防止由于储液罐中的冷却液晃动而导致显示该信息。

    2．发动机控制系统
    如图2-67～图2-75所示。

（1）发动机控制系统供电电路识读
    电路解读：向发动机控制模块（ECM）提供两个点火1电压电路。第一个点火1电压电路由动力系统继电器通过保险丝提供。此点火1电压电路向发动机控制模块所有内部电路提供电源，这些内部电路与节气门执行器控制（TAC）操作相关。第二个点火1电压电路由运行电动继电器通过保险丝提供给发动机控制模块。此点火1电压电路向发动机控制模块其他内部电路提供电源，与节气门执行器控制操作相关的电路除外。发动机控制模块持续监测两个电路间的电压差。

（2）空气流量、压力和温度传感器电路识读

    电路解读：空气流量（MAF）传感器和进气温度（IAT）传感器集成在一起。空气流量传感器是一个空气流量计，测量进入发动机的空气量。在所有发动机转速和负载条件下，发动机控制模块（ECM）利用空气流量传感器信号提供正确的燃油输送量。空气流量隧气温度传感器具有以下电路。
    点火1电压，空气流量传感器搭铁，空气流量传感器信号，进气温度传感器信号，进气温度低电平参考电压。发动机控制模块向空气流量传感器信号电路上的空气流量传感器提供5V电压。传感器根据流过传感器孔的进气流量，利用电压产生频率。频率在一个范围内变化。
    进气歧管绝对压力（MAP）传感器有一个5V参考电压电路、一个低电平参考电压电路和一个信号电路。发动机控制模块向进气歧管绝对压力传感器5V参考电压电路提供5V电压，并向低电平参考电压电路提供搭铁。根据进气歧管绝对压力的变化，进气歧管绝对压力传感器通过信号电路向发动机控制模块提供电压信号。
    发动机冷却液温度（ECT）传感器是一个可变电阻器，用于测量发动机冷却液温度。发动机控制模块（ECM）向发动机冷却液温度传感器信号电路提供5V电压，并向低电平参考电压电路提供搭铁。

    （3）节气门控制系统电路识读

    电路解读：节气门执行器控制（TAC）系统利用2个加速踏板位置（APP）传感器以监测加速踏板位置。加速踏板位置传感器1和2位于踏板总成内。每个传感器都具有以下电路：一个5V参考电压电路，一个低电平参考电压电路，一个信号电路。并使用两个处理器以监测节气门执行器控制系统数据。两个处理器位于发动机控制模块（ECM）内。每个信号电路都向两个处理器提供与踏板位移量成比例的信号电压。两个处理器互相监测彼此的数据，以确认所显示的加速踏板位置计算值是正确的。
    发动机控制模块（ECM）是节气门执行器控制（TAC）系统的控制中心。发动机控制模块判断驾驶员的意图，然后计算相应的节气门响应量。发动机控制模块通过向节气门执行器控制电机提供脉宽调制电压，以实现节气门定位。

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