（2）差速器壳的安装
①计算从动锥齿轮两处调整垫片的厚度。
②装上调整垫片和差速器轴承外圈，如图3-131所示。
③装上调整垫片和轴承外圈，如图3-132所示。
④装上变速器的侧面密封圈。用100℃的温度加热差速器轴承（与从动齿轮相对一面）并装在差速器壳上。
⑤将轴承压到位，如图3-133所示。
⑥用100℃的温度加热差速器另一轴承，并装在差速器罩壳上。将轴承压到位，如图3-133所示。
⑦装上车速里程表主动齿轮和锁紧套筒，使X=1.8mm（VW433a只能支撑在锁紧套筒上，以免齿轮受损），如图3-134所示。
⑧用适当的变速器油润滑差速器轴承。将差速器装入变速器壳体内，装上主减速器盖。拆下变速器后盖和轴承支座。
⑨用专用工具VW521 /4和VW521/8，同扭力扳手一起装在差速器上，如图3-135所示。
⑩通过扭力扳手，转动差速器，检查摩擦力矩，对新的轴承来说最小应为2. 5N·m（要检查摩擦力矩，必须将差速器轴承用适当的变速器油润滑过）。
11调整从动锥齿轮。装上变速器后盖和轴承支座。
12装上半轴凸缘并给变速器加油。装上变速器。
4．从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整
主动锥齿轮和从动锥齿轮的调整正确与否，对于主减速器的使用寿命和运转平稳性起着决定性作用，主减速器和差速器总成拆装后，特别是更换某些零部件后，必须通过精确的测量、计算，选出合适的调整垫片，通过改变垫片的厚度来轴向移动主动齿轮，求得平稳运转的最佳位置，通过改变垫片的厚度来轴向移动变速器输出轴上的从动齿轮，使其啮合承压表面（啮合印痕）在最佳位置，并使啮合间隙在规定的公差范围。
从动齿轮和主动锥齿轮总成的调整部位如图3-136所示。与理论上的尺寸R成比例的偏差r，在生产过程中已经测量好了，并把它刻在从动锥齿轮的外侧。主动锥齿轮和从动锥齿轮只能一起更换。
根据零件的排列情况，会出现“间隙”，这在调整主动锥齿轮和从动锥齿轮时应该考虑。因此，在拆卸变速器之前，最好测量齿面的平均间隙以及偏差r。只要修理影响到主动锥齿轮和从动锥齿轮位置的零部件，必须重新测定调整垫片S1、s2和S3。
（1）主动锥齿轮的调整只要轴承支座、主动锥齿轮的后轴承、一档齿轮的滚针轴承外圈、输出轴的后轴承外圈被更换，就必须通过调整垫片S3来调整主动锥齿轮。
①装上轴承支座的后轴承外圈（无调整垫片）。装上轴承的保持架，并用25N·m的力矩旋紧螺栓。
②装上输出轴和外后轴承，如图3-137所示。
③将输出轴用铝质的夹具固定在台虎钳上，装上螺母并用100N·m的力矩旋紧，如图3-138所示。
④将变速器后盖装在轴承支座上，用新的衬垫。四个螺栓将其固定（后轴承应往里放入至挡块）。
⑤将专用工具VW385/1支撑在VW406上，通过调节环测量A的尺寸，如图3-139所示。再装上专用工具VW385/2，如图3-140所示。
⑥将专用工具VW5385/D和5385/C装在VW385/1上，接着放上无调整垫片S1的主减速器盖。装上百分表，将百分表调到零，应考虑到起始压力与离开20mm相一致（百分表的表盘和VW5385/D应是同一方向，转动螺母将活动调节环移至中心），如图3-141所示。
⑦将专用磁铁VW385/17装在主动锥齿轮上，这样上面的缝隙朝向放油螺塞一边。将专用工具VW385/1放入变速器的内部，适当地装配好，如图3-142所示。
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