三、驻车制动器的调整
驻车制动装置主要由驻车制动杆、驻车制动器操作拉杆、制动拉索及后轮制动器中的驻车制动拉杆等组成,如图6-17所示,它作用于后轮,主要是在坡路或平路上停车时使用或在紧迫情况下作紧急制动。
驻车制动器的调整方法如下:
①松开驻车制动操纵杆。
②用力踩一下制动踏板。把驻车制动操纵杆拉紧2齿。
③旋紧图6-18箭头所示调整螺母,直到用手不能旋转两个被制动的后车轮为止。
④松开驻车制动操纵杆,两后车轮能旋转自如即为调整合适。
四、制动器踏板的拆卸与调整
制动踏板的分解如图6-19所示。
1.制动踏板和制动助力器的拆卸
①用鲤鱼钳拆下回位弹簧。
②拆下锁片,取下制动踏板。必要时将制动踏板夹在台虎钳上,用冲子顶出支承套。
③拆下推力杆上的销子和锁片,拆下制动助力器推力杆上的叉头,使制动主缸助力器与制动踏板分离。
④松开踏板支承架上的紧固螺母,向下旋出支承架。
2.制动踏板的调整
①制动踏板自由行程的调整。检查制动踏板自由行程时,用手轻轻压下踏板,直到手感明显变重时,测出这段行程量,其值应≯45mm。如果不符合规定,可松开制动主缸助力器上推力杆上的螺母,通过旋动叉头来调整推力杆长度,从而调整制动踏板自由行程,且保证踏板有效行程为135mm,总行程≮180mm。图6-20所示为制动踏板行程的调整,注意制动器踏板的行程大小应不受附加的地毯厚度影响。
②调整制动推力杆。如果更换新的制动主缸助力器总成,那么必须调整制动推力杆,旋动制动主缸助力器推力杆上的叉头,使叉头调整尺寸达到a = 220mm(见图6-19所示)。紧固防松螺母,再装上主缸的安装罩壳,螺母紧固力矩为20N·m。注意:所有的固定位置,在安装前都要涂上白色的固体润滑剂。
五、制动主缸和真空助力器的拆装与检查
制动主缸和真空助力器的结构和分解如图6-21所示。
1.制动主缸和助力器的拆卸
①松开主缸安装罩壳在支架上的紧固螺母(拧紧力矩15N .m)
②松开安装罩壳上的紧固螺母(拧紧力矩20N·m)。
③松开制动主缸与助力器连接的两只紧固螺母(拧紧力矩20N·m),使主缸和助力器分离。
④拧松真空橡胶管的卡箍和管接头,取下真空管。
制动主缸不能再拆散,也就是说制动主缸不需要修理。制动主缸是由不同厂商供货的,并不受他们的制约而可以相互通用。
2.制动助力器的检查
①发动机熄火后,用力踩动制动器踏板若干次,这样可消除助力器中残留的真空度。
②用适中的力踩动制动器踏板,使它停留在制动位置上一然后起动发动机,进气管中重新产生真空度,如果助力器性能良好,则制动踏板有下降趋势,表明助力器起作用。
③如果更换整个制动助力器总成,应将发动机上进气支管残留的真空度排空。
3.助力器单向阀的检查
助力器单向阀安装在真空软管内,单向阀失效将造成制动踏板沉重。其工作性能可用压缩空气进行检查,按阀体上的箭头方向压缩空气应能通过,反向时则不通。也可用嘴吸法检验其单向通过性。单向阀密封不良时,应更换新件。
六、制动液的更换和制动系统放气
1.制动液的更换
更换制动液时,应使用车辆生产厂家规定的制动液。每隔2年应更换一次制动液,如果不到2年,但汽车行驶已超过5万km时,也应更换制动液。
制动液有毒性和强腐蚀性,不可与油漆接触。制动液具有吸湿性,即它能吸收周围空气中的水分,因此要将它要存放在密封的容器里。
制动液储液罐位于发动机罩内制动主缸上方,制动液罐表面刻有“Max”和“Min”的标记,应注意检查液面高度。正常工作时,液面应始终保持在“Max”和“Min”标记之间,汽车制动摩擦片磨损而自动调节,引起制动液面略有下降是完全正常的。若短时间内出现制动液面显著下降或低于“Min"标记,则可能是制动系统有渗漏故障,应立即检查,故障排除后方可使用。桑塔纳2000系列轿车配有制动液面过低报警信号灯,一旦储液罐内液面过低,自动报警,提醒驾驶人注意。
2.制动系统放气
制动系统放气时,应按规定顺序打开放气螺栓吐口图6-22所示),然后排出制动钳和车轮制动轮缸中的气体,用专用排液瓶盛放排出的制动液。
制动系统放气顺序如下:右后车轮制动轮缸→左后车轮制动轮缸→右前制动钳→左前制动钳。
①将一根软管一端接到放气螺钉上,一头插入排液瓶,如图6-23所示。
②一人用力迅速踩下并缓慢放松制动踏板,如此反复数次后,
踩下制动踏板,并保持一定高度使之不动。
③另一人拧松放气螺钉,管路中空气随制动液顺着胶管排出制动系统,排出空气后再将放气螺钉拧紧。
④重复上述步骤多次,直至容器中制动液里无气泡为止。
⑤观察储液罐制动液面一高度,必要时添加制动液。
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