第三节 气缸盖总成和配气机构的拆装与维护
    一、气缸盖总成的拆装
    1．气缸盖的拆卸
    ①拆卸气缸盖附件。拆下进排气管总成，拆下火花塞及其垫圈。
    ②拆下加油口盖。
    ③拆下气门罩盖，按图2-12a所示顺序逐渐松开气缸盖紧固螺栓。

    ④取下气门罩盖压条、密封衬条、衬垫。
    ⑤拆下机油反射罩，取下半圆塞。
    ⑥拆下凸轮轴前端正时齿带轮的紧固螺栓，取下凸轮轴正时齿带轮。
    ⑦旋松凸轮轴支承盖的紧固螺栓，取下支座盖。
    ⑧拆卸下凸轮轴。取下液压挺杆总成。
    ⑨用专用工具压下气门弹簧，取下气门锁夹。
    ⑩取下气门锁夹座圈、气门内外弹簧。
    11拆卸气门及气门油封。
    2．气缸盖的安装
    气缸盖的安装顺序基本与拆卸顺序相反，但应注意以下事项：
    ①安装时应更换所有密封条或密封衬垫，并注意衬垫的安装位置。特别是气缸盖衬垫，应将标有“OBEN TOP”字样的一面必须朝向气缸盖，如图2-13所示。

    ②安装气缸盖时，应将专用工具定位导向螺栓旋入气缸体相关的螺栓孔孔内。放上气缸盖和其余8个螺栓，并稍微拧紧。
    用扳手旋出事先拧入的专用工具3070定位导向螺栓，并拧入气缸盖螺栓。按图2-12b所示的顺序，将气缸盖螺栓分4次旋紧，发动机冷态时，气缸盖紧固螺栓的拧紧力矩见表2-1（以桑塔纳轿车AFE型发动机为例）。

    ③在安放气缸盖时，曲一轴不可置于上止点位置，否则气门和活塞顶部会损坏。

    二、配气机构的拆装与维护
    配气机构能按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气及时进入气缸，废气及时从气缸排出。
    配气机构一般由气门组（进、排气门、气门座、气门导管、气门弹簧、座圈、气门锁片及气门油封等）和气门传动组（凸轮轴、液压挺杆、凸轮轴正时齿形带轮及正时齿形带等）组成。其立体关系如图2-14所示。

    1．气门组的拆装
    （1）气门组的拆卸
    ①使用专用工具拆卸气门锁片、气门弹簧，并按组存放。
    ②用铜棒和手锤将气门敲出。
    （2）气门组的安装
    ①按照顺序将气门装入气门导管内，注意不要损伤油封。
    ②安装气门弹簧和上弹簧座。
    ③用专用工具压下气门弹簧，装上气门锁片。

    2．气门杆油封的拆装
    更换气门杆油封（在已装好的气缸盖上进行）的步骤如下：
    ①拆下凸轮轴和液压挺杆。
    ②旋下火花塞，拉紧驻车制动器。
    ③将气门座调整到直立螺栓的高度。
    ④将压缩空气管旋进火花塞孔螺纹内，并送入至少0. 6MPa的气压。
    ⑤拆下气门弹簧。用锤子轻击装配夹具的手柄，松动压得很紧的气门锥头。
    ⑥拔出气门杆油封
    ⑦装入气门杆油封
  如图2-15所示，气门导管应插上塑料套A，气门杆油封B涂油并用10-204顶棒小心地压入导管。注意为了防止损坏气门杆，装配时原则上要使用塑料套。

    3．气门弹簧的拆装
    ①拆下凸轮轴，拆卸时将液压挺杆做上标记，液压挺杆不可互换。
    ②用专用工具VW2037将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧，如图2-16所示。

    气门弹簧座锥形孔下沿口非常锋利，可能会损伤气门杆（拉毛等）。损伤的气门应予更换，必要时在安装前就去除气门座毛边。
    ③用专用工具3047拆下弹簧下座，如图2-17所示。

    4．气门导管的拆装
    如果磨损超过极限值，则应更换气门导管。
    把磨损的气门导管从凸轮轴端压出（带肩的气门导管修理时从燃烧室端压出）。新气门导管涂油后用专用工具10-206从凸轮轴端压入冷的气缸盖，如图2-18所示。注意放上带肩气门导管后，压力不可大于9. 5 kN，否则将使凸肩断裂。

    把新气门装入导管，气门杆末端必须同导套平齐。由于气门挺杆的直径不同，故进气门只能与进气门导管、排气门只能与排气门导管配合使用。
    5．凸轮轴的拆装
    （1）凸轮轴的拆卸
    ①拆下空气滤清器。
    ②拆下正时齿带上护罩，再拆下气门罩盖。
    ③将曲轴置于第一缸上止点位置。
    ④放松并取下正时齿带，拆下凸轮轴正时齿带轮。
    ⑤先拆第1、3、5号轴承盖，然后对角交替松掉第2、4号轴承盖。
    （2）凸轮轴的安装
    ①安装凸轮轴时，第一缸凸轮必须朝上。安装前放上轴承盖，确定安装位置（注意孔的上下两半部要对准，如图2-19所示）。凸轮轴转动时，曲轴不可置于上止点位置，否则会损坏气门和活塞顶部。

    ②先对角交替拧紧第2、4号轴承盖螺栓，拧紧力矩为20N·m。
    ③装上第1、3、5号轴承盖，其螺栓拧紧力矩为20N·m。
    ④装入凸轮轴正时齿带轮并紧固，拧紧力矩为80N·m。
    （3）更换凸轮轴油封
    ①拆下V形带和正时齿带防护罩。
    ②将曲轴置于第一缸上止点位置。
    ③松开张紧轮，拆下正时齿带。拆下凸轮轴正时齿带轮。
    ④把凸轮轴正时齿带固定螺栓套上垫圈拧入凸轮轴，拧紧。
    ⑤将油封取出器内件从外件旋出两圈（约3mm），并用滚花螺钉锁紧。
    ⑥将油封取出器的螺纹头涂油后拧入机油封，然后用力沿着图2-20箭头所示方向尽可能深地旋入密封圈。

    ⑦旋松滚花螺钉，将内件对着凸轮轴旋转，直至油封取出。
    ⑧用台虎钳夹住取出器，用钳子取下密封圈。
    ⑨安装油封时，在密封圈唇边和外圈涂一薄层机油，将油封放入导套VW10-203。
    ⑩将油封平整压入，如图2-21所示。注意不要压到头，否则会堵塞回油孔。

    6．液压挺杆的检查
    液压挺杆的结构如图2-22所示。检查液压挺杆时，按以下步骤进行：

    ①在凸轮轴接触面（凸轮面）向下时，将取下的挺杆放在清洁的平面上。
    ②起动发动机并使用其运转，直至电控冷却风扇起动。在起动发动机时产生异响是正常的。
    ③提高发动机转速，使其以2500r/min的转速下运转2min。
    ④如果挺杆仍有异响，应拆下气缸盖，旋转曲轴使被检查的凸轮挺杆向上。
    ⑤如图2-23所示，用木质或塑料片下压挺杆，检查液压挺杆的自由行程，如果自由行程在气门打开前超过0. 1mm，应更换挺杆（液压挺杆不可调整及修理）。在安装新挺杆时，发动机在30min内不得运转，否则气门将敲击活塞。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50]  下一页