打开点火开关，踏启动杆，经多次试验，发动机仍无法启动，按电启动按钮，电启动机构也不能 工作，说明摩托车油路和电启动装置存在故障。 经详细检查，发现摩托车进气阀座橡胶破损，进气阀漏气，更换阀座橡胶后，...

[阅读全文]

一辆JS60二冲程摩托车启动困难，有时有放炮现象，怠速不稳，易熄火，难以上路行驶。 根据放炮的现象，检查电路故障。拧下火花塞，火花塞为黑色，更换新火花塞，故障依旧。检查了进排气系统及化油器未找到可疑之处...

[阅读全文]

该车信号系统、电启动系统不能正常工作，初步分析是该车的主电源出了问题。打开右护盖，检查蓄电池电量充足，但熔丝烧损。关闭主开关，使用万用表的电流最大档，将表笔接在熔丝两端，测得瞬时电流远远超过了正常值。...

[阅读全文]

检修中用万用表测得蓄电池的电量充足，更换新启动电机总成后启动正常，很明显是启动电机故障。分解故障启动电机，发现换向器与碳刷长时间接触后磨损，碳沫已把换向器间的缝隙填平了，使换向器间形成短路，从而降低了...

[阅读全文]

检查点火电路，打开点火开关，用高压线对地做高压跳火试验，电火花强劲有力，且高压电弧可以拉到10mm以上，说明点火电路工作正常。安装火花塞，脚启动发动机，一次启动成功，表明摩托车的油路无故障。由此可判断电启...

[阅读全文]

一辆四冲程骑式125摩托车更换新蓄电池、继电器等，启动着车脚踏启动正常。热车后，怠速良好，加速正常。按启动按钮，启动机发出“沙沙”声响。 检查超越离合器，无打滑现象。开始认为点火系统电启动时点火质量不好...

[阅读全文]

一辆TB50二冲程踏板车无法启动，故障原因不明。 TB50只有脚启动而没有电启动。检查点火电路，打开点火开关，将高压线接地作点火电路的高压跳火试验。脚启动发动机，发现启动杆踩不下去，可能是发动机“抱缸”，活...

[阅读全文]

一辆新大洲50型摩托车，车主反映脚踏启动正常，电启动不着车。 按启动按钮，启动电机发出有力的运转声，但不能着车，脚踏启动，一脚着车，且怠速稳定，行驶正常，初步认定发动机各技术状况良好，有可能是蓄电池电...

[阅读全文]

一辆行驶15 000 km的五羊WY125-C型摩托车，用脚起动一切正常，但无法用电起动。电起动发电机，能听到起动继电器动作声响，但起动电机不转。 在卸下起动电机电源线的同时，发现该导线发热。按电起动开关，测量电机...

[阅读全文]

一辆国产四冲程125踏板车电起动失效，在用脚踏起动时，不但未着车，反而使脚踏杆卡死，该车的起动踏杆与起动齿轮轴用电焊机焊合。 维修人员怀疑起动传动部分卡死，故用手提砂轮机将焊点磨开，打开后传动壳，发现起...

[阅读全文]

GB 15365-2008标准规定了摩托车、轻便摩托车操纵件、指示器、信号装置的图形符号使用规范，其中，发动机点火停机操纵件符号的使用场合因该标准相关说明比较简单，易造成理解上的差异，时下很多摩托车在电门锁上使用...

[阅读全文]

整车在长下坡过程中，盘式制动蹄片与盘式制动盘长时间、高强度摩擦产生的热量迅速积聚，导致制动液温度不断上升，当温度达到沸点时，因气泡有可压缩性，会导致制动失效。普通蹄片制造工艺没有专门的隔热层，热量会很...

[阅读全文]

摘要：龙头把头的疲劳强度台架试验是模拟龙头把头在骑乘时的受力情况，找出不足进行修正大大节省了设计周期，提高了产品设计质量，是目前摩托车零部件的设计趋势。 产品的疲劳寿命是现代设计的一个重要指标，随着...

[阅读全文]

数码摄像行车记录仪的应用是一种作为汽车使用的安全行驶记录仪器，在车辆行驶的全过程中，可以随时记录行驶途中的一切真实活动，在汽车领域里的应用相当普及。 然而对于在道路上行驶的的各类型摩托车骑乘者而言，...

[阅读全文]

后臂中心转轴承受来自后轮的冲击负荷。摇臂式结构的后减震器所安装的后臂，由于后臂振动幅度小，后臂与车梁的铰接方式均是依靠后减震胶套的扭转适应后臂的摇摆，这样可以减少来自后轮对车架的冲击。对于中心独臂减震...

[阅读全文]

一辆已经行驶6.3万km的国产125 mL摩托车在更换了活塞后，气缸内发出异响。分解发动机检查，发现活塞裙部有严重的敲击痕迹。使用塞尺片插入活塞与气缸间，间隙为0.035～0.040 mm，气缸筒尺寸也基本正常，仔细检查发现...

[阅读全文]

摩托车发动机在未起动前是不能产生动力的，需要凭借外力使发动机的曲轴旋转，并通过连杆使活赛在气缸内完成吸人可燃混合气、压缩、点火爆燃、排除废气4个步骤，即完成1个工作循环。在1个工作循环中发动机作1次功，通...

[阅读全文]

摘要：笔者针对目前国内摩托车灯具检测的现状，分析了在3C强制性产品安全型式认证检验和3C安全监督抽样检验中出现不合格须次最高的3个检验项目。对以上不合格项目进行数据分析后，究其原因，除了这些产品本身的配光...

[阅读全文]

摘要：油泥模型的制作是一个非常专业的工作，在摩托车设计中是非常重要的一个环节，是正向设计中概念设计的一部分。在摩托车新产品设计中，通常采用正向设计和逆向设计结合使用，对正向设计概念产生的油泥模型进行数...

[阅读全文]

为满足市场对摩托车外观造型的要求，摩托车座垫在传统仅满足乘坐舒适性要求基础上，增加了外观造型需求，需制备具有造型特征的摩托车座垫。工艺方法基本上分2种路线，一是通过将皮革拉伸变形来满足造型特征，但座垫...

[阅读全文]

图9～图11为发动机前端补气中，发动机NOXNHC和CO随二次补气管前端管长度的变化情况（发动机转速为6 900 r/min ）。试验结果表明，前端管长度对NO、排放的影响并不显著，而对HC和CO的影响较为明显，与原机相比，增长...

[阅读全文]

摩托车线束是摩托车上的网络神经，线束设计的是否合理，质量足否可靠，直接关系到车辆和人身的安全，必须充分认识其重要性。目前，摩托车产业发展越来越大，竞争越来越激烈，每个摩托车主机厂都在努力降低自己的生产...

[阅读全文]

摘要：化油器配剂参数的调整直接关系到化油器开发的成败，也是影响整车性能的重要因素。整车底盘测功机测试、发动机台架测试和综合流量试验台测试是目前最常用的3种试验方法，它们各有优缺点，如果能够正确利用3种检...

[阅读全文]

摘要：利用MSC.Patran前处理系统，建立了某款摩托车内燃机气门锁紧机构有限元模型，再利用非线性有限元分析软件MSC.Marc进行强度计算分析，得出内燃机在实际运行中最大载荷下，气门弹簧上座的应力云图，并通过MSC.M...

[阅读全文]

一辆LF110弯梁车，行驶约37 000 km，因发动机启动困难送修，故障原因待查。 故障诊断：LF110弯梁车采用四冲程发动机、3气门、OHC配气、柱塞式化油器、电／反冲启动、蓄电池DC-CDI点火、火花塞NGK C7HAS。 支起摩...

[阅读全文]

一辆XF125骑式车，因发动机不能启动着火，骑乘者将摩托车推到附近的摩托车维修店检修。 故障诊断：维修人员对摩托车进行初步检查，因摩托车用户没有留下点火开关钥匙，只好用断开点火开关电缆线束接插件连接的方法...

[阅读全文]

一辆嘉陵50T摩托车，发动机启动异常困难，但经反复几次启动后，在行驶途中自行熄火。 故障诊断：启动困难，行驶中又自行熄火，其故障应在电路系统中。首先检查全车各电路连接线及连接插头处，均无断线、松动、脱落...

[阅读全文]

一辆ZF125T踏板车，行驶约67 000 km，因摩托车动力性差、油耗高、启动困难等故障送修，故障原因待查。 故障诊断：ZF 125T采用水冷四冲程发动机、2气门、OHC配气、等真空化油器；磁电机CDI点火、双启动（电／反冲启...

[阅读全文]

一辆新大洲火鹰踏板车，在路上正常行驶突然熄火后无法启动。 支起大支撑，打开点火开关，按启动按钮，感觉电启动转速较快。试用脚启动，很轻，气缸没有压缩。 车主说：“摩托车又拉缸了，车辆无法启动时踩不动启...

[阅读全文]

摩托车电气系统是全车的重要组成部分。不仅要为发动机提供点火能量，还产生各种工作状态信号和完成照明等任务。随着摩托车技术的不断发展，电气系统也日趋完善和复杂。这既便利了使用，也对电气系统的维修提出了更高...

[阅读全文]