59．炭罐控制阀工作原理是什么？炭罐的检查方法是什么？曲轴强制性通风系统中PCV的工作过程是什么？
    （1）炭罐控制阀：燃油箱内的燃油随环境温度变化而有不同程度的蒸发。为减少排放污染，汽油蒸气流入炭罐（如图31所示），吸附在活性炭上。炭罐控制阀（如图32所示）是利用电磁原理设计而成。它的开关是ECU根据实际工况，在适当的时机发出专门给定的电脉冲（占空比）调试控制的，调节进入气缸内的炭罐储存的蒸气流量，防止吸附在炭罐上油蒸气进入缸内影响空燃比。力帆车炭罐控制阀的打开是在部分负荷情况下实现的。这时，气缸内真空度较大，炭罐控制阀（也称排气阀）的上下游压力差较大，所以ECU设定在此时以电脉冲宽度即占空比的形式打开并调节电磁阀。当炭罐控制阀开关的上下游压差一定时，进入气缸内的蒸气流量与电脉冲的宽度即占空比成正比。ECU控制阀打开时，发动机的真空度抽吸炭罐内吸附在活性炭上的汽油蒸气，流入气缸内燃烧，同时，炭罐另一端通大气，在发动机真空抽吸时，空气也被吸入。这样它就冲刷炭罐里活性炭上被吸附的汽油蒸气，送入发动机燃烧。



    （2）炭罐的检查（如图33所示）：①用低压压缩空气吹油箱管路，看空气是否很顺利地从其他通孔吹出。另外，用空气向吹扫管路里吹气，如有堵塞，则应更换。②炭罐过滤的清理：堵住炭罐上部吹扫管路出口，从油路管口吹入空气，使之从通气口排出，但须注意不能将炭粒吹出。

（3）曲轴强制性通风系统中PCV阀（如图34、图35所示）对于活塞式发动机很有必要，一般情况下，会有少量废气和燃气，通过活塞组件与缸壁之间漏入油底壳，时间久后，油底壳内压力增高，破坏曲轴前后油封，造成漏油，或者增加曲轴活塞总成运动阻力，动力减小，起动困难。为此，必须对曲轴箱要强制性通风，设计PCV阀，使油底壳内气体通过缸壁、缸垫、缸盖左右两侧的通孔进入缸盖凹槽，然后，经过缸盖罩上PCV阀，直接进入进气支管到燃烧室，与混合气一起燃烧掉。

    60．怎样诊断、排除炭罐的故障？
    （1）故障：炭罐（或称排气阀）控制阀线路有断路或短路或接触不良时，使控制阀不能打开，从而，吸附在炭粒上的汽油蒸气不能进入缸内，蒸气压力越来越大，会使油箱内的油从连接炭罐的管路渗漏出，连接炭罐的管接头松脱，使大量的燃油漏出。炭罐进出口堵塞时，也会产生上述故障。

    （2）故障诊断与排除：①使发动机怠速运转，同时、断开连接炭罐的出气口的软管，并用手放在软管口，如感到有真空度，说明炭罐排气阀一直打开，则G/Y线断路或短路或接触故障，否则，用一个已知良好的ECU更换测试。②断开点火开关，断开ECU插接件，检查每个插孔情况。如果接触良好，则测量ECU插接件的A1插孔与B5之间的电阻。长安车标准电阻值是30～34Ω。如果测量值在规定范围，则表明炭罐等各部件良好，否则，说明B/R和G/Y线有故障或炭罐排气阀插接件接触不良。经过以上各相关部分检查，如炭罐、线路、排气阀的插接件都是处于良好状态，则ECU与排气阀接合的插接件有故障。③检查炭罐也可用吹气法：拆下炭罐后，堵住炭罐上部吹扫管路出口，从炭罐油箱管进气口吹进空气后，空气应从排气口排出，如果堵塞，应更换炭罐。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40]  下一页