49．为什么起动时怠速控制阀要使旁通气道开度最大？它与冷却液传感器有何关系？
    （1）起动时，发动机转速很低，气流波动大，燃油雾化差，尤其是在严寒的冬天更是如此。同时，对电喷发动机而言，起动时，节气门处于关闭状态，进气量很少，为此，怠速旁通气道横截面积必须通过控制使空气量流入缸孔最多，在电脑接收到曲轴转速信号后，认定是起动工况，并且通过水温度信号，使电脑确认起动工况时的温度，从而，ECU经过一定的程序，从喷油脉谱图中调出此工况的喷油，以矩形脉冲的占空比形式，使喷油器按一定时间喷油，此时混合气的空燃比浓。
    （2）起动时，喷油量主要由水温传感器将信号传给ECU后，由ECU确定。但在起动后，随着水温增高，ECU按水温传感器信号，控制怠速控制阀改变旁通气道通过气流量的开口横截面积，从而，根据空燃比是14.7：1，改变喷油量，直到水温达到发动机的正常温度时，方可使水温传感器基本失去调节作用。

    50．怠速步进电机的构造及工作原理是什么？
    怠速步进电机的结构（图27、图28、图29）：怠速步进电机中间是转子，材料是永久磁铁，转子周围有多个钢质定子，每个定子上面绕有线圈，按次序改变一个或多个线圈电流方向，则能形成旋转磁场，使转子旋转某角度。电流方向不同，转子旋转方向也不同。转子中心上有一个螺母，螺母同转子固定，螺母与丝杆配合。丝杆不转动只可移动，所以，随转子与螺母一同转动，丝杆就直线移动。丝杆前端是塞头，在旁通气道内。丝杆移动方向，决定了塞头将旁通气道关闭的横截面积是多少，也就是开口是多少。停机时，旁通气道被关闭。丝杆移动量和方向由ECU发给一个或多个定子线圈电流的占空比决定。占空比多少是ECU根据曲轴位置传感器信号计算出转速（也即怠速高低决定）的高低确定的。占空比大表示丝杆向上提升多，旁通气道开口横截面积大，进气量增大，ECU根据空燃比14.7计算的喷油量增多，点火提前角增大，从而，转速升高，反之减小。

    两组线圈的电阻值是相同的，因此，检测时，应确认电阻值是否在标准范围内。

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