51．什么是怠速不稳？怠速不稳的机械原因是什么？如何诊断和排除？
    所谓发动机怠速不稳是指发动机怠速忽高忽低。如一般发动机怠速是（800±50） r/min，但在怠速不稳时，可能高达2000r/min或低到700r/min不等。
    （1）各缸火花塞电极间隙不一致，造成点火能量不一样。如某缸火花塞可能积炭多，此缸点火差；或因发动机连续工作时间太长或者温度过高，造成电极变软，使间隙很小，造成点火能量差；或者火花塞型号选错或者质量差，热值小，也不易点火。
    排除方法：清除积炭或更换火花塞。
    （2）高压阻尼线：如某一缸的高压阻尼线漏电，则此缸点火差，甚至这一缸不做功。
排除办法：换高压阻尼线。
    （3）发动机维护保养差，当某缸活塞顶积炭过多时，此缸压缩比增大，这一缸易爆燃，造成与其他缸工作不协调而抖动。
    排除办法：加强发动机维护保养，必要时拆开发动机，清除活塞上的积炭。
    （4）某一缸因某原因拉缸或各缸磨损不均或一个缸活塞环断或某一缸排气门积炭多、烧坏，造成此缸混合气窜到油底壳或排到大气中去，故工作不平稳。
    排除办法：镗缸换活塞（一车组，加大活塞）或换缸体（标准）换活塞（标准）。
    （5）进气管漏气：如进气温度进气压力传感器后面的进气管漏气，则进入缸内的一部分空气未经进气温度进气压力传感器测定，所以喷油量就少，混合气的混合比就稀，怠速不稳。
    （6）配气相位：如配气相位不正确，则缸内残余废气多，进气不充分，同时进气管内绝对压力降低并伴随波动，从而影响进气温度进气压力传感器所测的空气量不准，进而喷油量不准，使发动机功率忽大忽小，怠速不稳。
    （7）排气管被堵：因三元催化转换器载体—陶瓷炸裂（烧机油、多次起动不着火造成其内积油，一旦因某原因点燃储存的汽油等），堵住排气通道，排气不畅，进气也不充分。

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